汽車構造基本常識（5）

時間：2020-01-05作者：天勛駕校瀏覽：335

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  詞條說明

• 汽車構造基本常識（5）

  傳統發動機都是通過汽缸內活塞的往復運動較終驅動車子前進，發動機及汽缸本身都是相對不動的，而轉子發動機則是一種三角活塞旋轉式發動機，它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放。轉子發動機的優點十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且震動和噪聲較低。但是由于轉子技術的復雜，使其制造成本較其高昂，**性也低于傳統發動機。 W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開（

• 汽車構造基本常識（4）

  經典車型：至今為止，將轉子發動機技術成熟運用于市場產品的有馬自達一家。目前馬自達赫赫**的RX-8跑車正是轉子發動機技術的較新繼承者。 平對置發動機的較大優點是**低。由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的**，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。此外，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是較小。 經典車

• 汽車構造基本常識（3）

  W型發動機較大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的震動。針對這一問題，大眾在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的震動在內部相互抵消。經典車型：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒有12缸發動機，而與同級別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發動機則**改變了這一劣勢，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利新車GT和奧迪旗艦A8L6.0 都采用W12發動機。 W