2012年全國(guó)物流運(yùn)行情況

時(shí)間：2013-05-15作者：深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)代理有限瀏覽：119

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 倉(cāng)儲(chǔ)部分租金上升85%

  近年網(wǎng)購(gòu)愈來(lái)愈多為B2C企業(yè)對(duì)個(gè)人模式,預(yù)料至2015年其占比將達(dá)到40%,這也會(huì)令物流業(yè)在電子商貿(mào)中的角色較為**。不過(guò),現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的供應(yīng)缺乏,該類物業(yè)目前只占全中國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積總數(shù)的2%,即大部分均屬中端或低端的物流物業(yè)。 ? ? ?然而,部分由工廠改建而成,建筑質(zhì)量粗糙,多有層高不夠、缺乏裝卸貨物的設(shè)備、運(yùn)貨車輛往來(lái)不便等缺點(diǎn)。在*城市,物流倉(cāng)庫(kù)的短缺推高

• 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型必須融入供應(yīng)鏈

  我國(guó)的物流企業(yè)毛利潤(rùn)已經(jīng)從12年前的30%降到現(xiàn)在的不足10%，出現(xiàn)這種情況的原因除了中國(guó)物流企業(yè)要承擔(dān)高額的稅收之外，物流企業(yè)的人力、物力、油價(jià)等成本的大幅度增加也是導(dǎo)致毛利率銳減的重要因素。就目前**經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的情況來(lái)看，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)接下來(lái)要做的是如何讓自己融入到整個(gè)物流供應(yīng)鏈里，將成為接下來(lái)物流企業(yè)繼續(xù)發(fā)展動(dòng)力所在，否則物流企業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分乏力，后勁不足。 ? ?

• 中國(guó)物流業(yè)須實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”

  ? ? ?在經(jīng)濟(jì)下行與高成本的雙重壓力下，物流企業(yè)也感受到了冬天的寒冷，甚至一批企業(yè)會(huì)被淘汰出局。不過(guò)，在痛苦的市場(chǎng)壓力面前，物流業(yè)一些新的發(fā)展趨勢(shì)值得期待，要堅(jiān)定發(fā)展信心，看到春天的萌動(dòng)。 ? ? ?從現(xiàn)在開始中國(guó)物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：一是從主要靠**推動(dòng)，轉(zhuǎn)向主要以市場(chǎng)優(yōu)化配置資源；二是從引進(jìn)消化吸收轉(zhuǎn)向自主**；三是從為制造業(yè)、流通

• 航空運(yùn)輸服務(wù)不可掉以輕心

  昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是地區(qū)“十一五”期間的**建設(shè)工程，繼北京、廣州、上海之后地區(qū)*四個(gè)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目總投資近380億元，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)5個(gè)**，其硬件設(shè)施*，內(nèi)部裝飾美輪美奐。然而，就是這樣一座高標(biāo)準(zhǔn)的**航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，卻被一場(chǎng)大霧揭開了美麗“畫皮”，豪華硬件設(shè)施并未充分發(fā)揮出應(yīng)有效用，滯后的服務(wù)管理軟件問(wèn)題卻在頻頻添亂，讓“霧鎖長(zhǎng)水”演變成一出異常尷尬的鬧劇。 機(jī)場(chǎng)因大霧而發(fā)生乘客滯留現(xiàn)象并不鮮見