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隨著我國國民經濟的飛速發展,我國逐步開展新一輪的大規模鐵路建設。根據2003年實施的(中長期鐵路網規劃),到2020年,全國鐵路里程預計將達到10萬km,實現主要繁忙干線客貨分離;主要通道復線電氣化;且實現50%復線率和電化率。電氣化鐵路的飛速發展,特別是高速電氣化鐵路的發展以及鐵路的大面積提速,新修和改建電氣化鐵路速度不斷加快。其供電網絡越來越復雜,用電設備的數量也急劇增加,對用電設備和供電設
隨著現代電力電子技術的發展,以及社會經濟的快速發展,電力電子變換器被廣泛地應用在工業各個領域中。其中,一些學者在1994年提出的三相三電平三開關(VIENNA)整流器(以下簡稱為VIENNA整流器)由于所需的功率管器件少且電壓僅為直流母線電壓的一半,無橋臂輸出電壓直通問題,不需設置驅動死區時間,以及控制電路簡單等優點,得到了國內外學者的廣泛關注和深入研究。 相對于傳統的兩電平變換器,多電平變換器
現代電網規模龐大,覆蓋區域廣泛,電網中的節點數目和系統連接線路數目眾多。電力系統無功優化可以提高運行電壓水平,改善電壓質量,從而很好的改善電力系統的運行性能。目前學者們對無功優化算法及模型進行大量的研究,已有的方法大致可分為傳統方法和人工智能方法。人工智能算法起步較晚,雖然具有顯著的優點,但不易于收斂到局部較優解,計算費時,仍處于研究開發階段,不利于大規模電網的無功優化;傳統方法應用較早,比較成
多年來,氣體絕緣開關(GIS)中使用的電流互感器和電壓互感器均為電磁感應式,隨著智能電網的發展,電磁式互感器已不能適應電力系統發展的需求,電磁式互感器的主要缺陷有:絕緣結構復雜、體積大、重量重;鐵心磁化曲線的非線性導致電流互感器的動態范圍小,在大電流特別是含衰減直流分量的故障電流作用下電流互感器易飽和;電流互感器易發生鐵磁諧振;電流互感器二次開路及電壓互感器二次短路均會對設備及人員帶來危害;互感
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