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車多位少、道路兩旁隨處停車已經成為近年來我國大多城市交通發展面臨的困境,不僅有礙交通,而且車輛安全也得不到保證,雖然越來越多的城市逐漸興建大型停車場、越來越多的小區也開辟專門的停車區域,但車輛出入的繁雜性、人工管理的效率和可靠性卻成為現代化城市車輛停放服務管理的瓶頸,由此引發的矛盾也頻見報端。在大眾不斷呼吁提高停車管理人員整體素質的同時,停車場的智能化管理也擺上了很多城市的日程。近期,**國內外
樓宇對講產品結構向較高的檔次發展 從產品結構方面,對講產品己由占據中檔消費主力的黑白可視對講正逐步轉向較高的檔次的彩色可視對講產品,大屏幕室內分機的使用有逐漸上升的趨勢。非可視產品仍有較大的市場,尤其是在內地中小城市和舊樓改選項目中,仍有著巨大的市場潛力。 據調查數據顯示,目前中國市場上,非可視對講產品依然占有較大份額,約占50%,可視對講約占50%的份額;在可視對講產品中,黑白可視約占75%,
面對消費者的選購探詢,常聽見一些搞防盜門促銷的廠家和商家在自夸,防盜門鎖具點越多就越防盜? 但商家在促銷吆喝時,往往對自家產品鎖具的防護級別閉口不談,只強調自己的鎖點如何如何多,這實際上是在有意混淆防盜門的鎖點和鎖芯這兩個完全不同的概念。4個鎖點足夠了,防盜門的鎖點的作用在于防撬,但真正控制鎖點伸縮啟閉的卻是鎖芯,任何防盜門鎖點再多,但鎖芯卻始終只有一個,只要鎖芯一旦被開啟,所有的鎖點也就統統能
山西*門與防盜門的區別在于防盜門主要功能是防撬密閉性能比較好,一般關門后門外不用鎖匙開不了門,門板內填料不是*材料。防盜門必須有“FAM”標志,并參照防盜安全門通用技術條件GB17565-2007。雖然*門也是鋼制的但門板內填充的是*材料,山西*門鋼板厚度也有不同的要求。鋼制門就是普通鋼門,它也有一定的防盜功能但防撬性能比較差,一般的街邊加工廠都是這一類。 只有上海和成都有*防盜門的
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