一個鐵路標準化規劃發布助力鐵路“走出去”

時間：2017-03-15

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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電商物流圈的“無人”都進行到哪一步了？
有什么在中國是主流，人們已經習以為常，但是放到世界上卻有可能被視為“異類”呢?這是最近在知乎和微博上相當火的一項討論，小編認為，高效平價的電商物流派送絕對算的上一項。【高效又平價的物流，也有它的煩惱】在海外生活并且經歷過網購快遞的朋友，大多都會在網上抱怨自己在海外享受到的快遞服務根本不能叫“快”遞，得叫“隨緣”遞——時機到了，你的快遞就會自己到達。至于到底什么時候算“時機到了”，這個就不能“強
鐵路電商合作是值得探索的物流新模式提效率整資源
一年一度的“**”電商消費盛宴開啟，鐵路部門積極投身電商黃金周運輸，努力滿足人民群眾日益增長的物流需求。11月11日“**”電商黃金周運輸首日，鐵路裝運電商貨物1875噸，收入248.3萬元，其中，高鐵裝運電商貨物201.6噸，收入81.7萬元，收入同比增長31.8%;行李車裝運電商貨物520.4噸，收入117.5萬元，收入同比增長32.3%;特快班列裝運電商貨物58車、1153噸，收入49萬
網購便捷取貨難農村快遞“最后一公里”如何走？
隨著電腦、網絡在農村日益普及，不少農村居民也開始熱衷網上購物。但讓大家困惑的是，精心挑選了網購商品，可所購物品卻遲遲到不了家門口。面對購物者的抱怨，快遞員也是理由多多。為什么農村物流快遞快不起來?究竟卡在了什么地方? 西莊鎮位于韓城市區正北10公里，61.5平方公里的轄區內分布著24個村委會。這里地處山區，人口居住分散，村民收個快遞要走十公里到西莊鎮。村民董文學的兩個孩子在外打工，經常網購一些物品
“無人物流”幫快遞小哥送快遞
電商紛紛布局無人車、無人機 —— 不久的將來，或許你的快遞將是全程無人運送：包裹從無人倉庫出發，通過無人駕駛的重卡被運輸到分撥中心，然后“坐”上最后一公里無人配送小車，“走”上電梯，來到你家門前……這樣的“無人物流”，正慢慢走近我們。日前，蘇寧的無人重卡“行龍一號”分別在鹽城汽車試驗場和上海奉賢園區內完成測試。“行龍一號”載重40噸，能自動規劃路線行駛，速度達80公里/小時，還能在300米外精確