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眾所周知,緊湊級SUV在國內一向是競爭十分激烈的車型,為了迎合消費者的需求,也不斷涌現出一些表現出色的新秀。就拿目前的合資緊湊級SUV陣營來說,2017款科雷嘉和全新途勝就是兩個典型的例子,兩款車都有著一幅高顏值,配置也都比較豐富。不過對于消費者來講,一輛車除了設計、配置、空間等表現以外,價格往往是較重要的。那么今天咱就來看看這兩款車,到底誰的性價比較出色。 小編總結: 綜合本次兩款車各方面的表
日前,我們從相關渠道獲悉,曾在2017上海車展發布的寶沃BX7純電動版—BXi7將于5月9日正式上市。新車外觀在燃油版BX7的基礎上加入了藍色八邊形中網彰顯其新能源特質,寶沃BXi7續航里程將達500km。 看了以下要點,本文算讀完一半 寶沃BXi7將于5月9日正式上市; 寶沃BXi7續航里程將達500km; 新車外觀設計基本與燃油版車型保持一致。 BXi7整體外觀設計與燃油版車型區別不大,依舊
近日,我們從相關渠道獲得了一組保時捷新款Macan的諜照,新車采用全新的設計風格,前臉下方增加了貫穿式進氣格柵,LED轉向燈采用了較細的光帶造型。新款Macan Turbo將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機,與新款Panamera 4S車型保持一致。 新款Macan的前臉進氣格柵進行了重新設計,其中下方增加了貫穿式進氣格柵,同時標志性的大嘴格柵也有所優化,兩側LED轉向燈采用了較細的光帶造型。
混動給我們的感覺就是省油,而且確實能省,但跟一般內燃機作為動力的車型相比車價會高出不少,光靠省油上的優勢可不足以打動大伙兒非得買它。 有人說是環保理念,我同意,但還只是小部分同時有一定經濟實力的人才會考慮。 混動車型在起步時依靠電機的旋轉來驅動,沒有內燃機運轉的抖動,所以行駛較加平順。即便在發動機介入時,混動車型依舊會比普通版來得平順。因為電機可以依靠步進特性發出電流,來彌補傳統內燃機做功時的震
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