山西無極繩道岔定制優選企業“本信息長期有效”

時間：2020-03-09

作者：林州市中恒機械制造有限公司

詞條
詞條說明
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道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時**的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、
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道岔產生的晃車的解決辦法：道岔方向整治也可結合改道進行。道岔改道不同線路改道，線路改道將左右股改好，改好后可直接撥道即可；道岔完全不同。個別軌距塊不能平整吻合時，可適當打磨使之平整合用，與軌底接觸良好。做好直股外股方向，使道岔前后方向成一條直線，并與前后引軌方向保持良好、平順。按1435mm規定尺寸，釘好轍叉軌距，做到每四塊板軌距遞增率不大于1‰，并緊固好各種聯結零件。道岔養護與維修：定期檢
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道岔的鋪設：為保證道岔區的道床的密實度，預鋪后采用壓路機進行分層碾壓，鋪砟厚度27cm，道岔底砟碾壓完成后，采用灌砂法進行密實度檢測,壓實密度不**1.7g/cm3；個別軌距塊不能平整吻合時，可適當打磨使之平整合用，與軌底接觸良好。砟面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于±5mm。壓實密度不**1.7g/cm3，預留起道量不得大于50mm，碴面平整度允許偏差為10mm／3m。道岔是一種常見
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道岔充分發揮線路的通過能力，我國常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側線是由主線向左側（稱左開道岔）或右側（稱右開道岔）岔出，其數量占各類道岔總數的90%以上。單開道岔構造相對簡單，具有一定的代表性，了解和掌握這種道岔的基本特征，對各類道岔的設計、制造、鋪設、養護均有十分重要的意義。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適