新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）

時間：2017-04-20

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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詳解電熱膜及其發展（十）——發展電熱膜的意義何在
接上回，磐巖（）的小編繼續給大家介紹電熱膜。發展電熱膜的意義何在電熱膜是一種高效節能產品，**一個理由就決定了它一定要發展、一定能發展。2004年6月的世界環境日，*電視臺播放的特別節目中提到：目前世界的能源狀況，按照當前世界工業化發展速度和能源消耗，世界的石油儲量夠用40年、天然氣儲量夠用60年、煤炭儲量夠用200年，節能和開發可再生能源是擺在全人類面前的頭
淺析高溫電熱材料（Ⅳ）
磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發展。 ·問題及結論非金屬陶瓷電熱材料與金屬電熱材料相比具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉換效率高等優點，正逐步取代金屬電熱材料。但是非金屬電熱材料自身也存在許多缺點：（1）碳化硅材料在1350℃以上高溫氧化氣氛中使用，易造成碳化硅元件因強烈氧化而燒損，制約了其在較高溫度領域的廣泛應用。（2）鉻酸鑭材料合成工藝與燒結工藝
新能源汽車發展現狀及趨勢（三）——新能源汽車詳談
（接上回）磐巖（）的小編繼續為您解析新能源汽車的發展趨勢。新能源汽車的發展按照國家**的公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的**技術，形成的技術原理**、具有新技術、新結構的汽車。天然氣汽車天然氣汽車是將原始的燃油發動機進行改裝，以天然氣為動力原料。傳統的柴
簡述電熱材料與技術（Ⅲ）
磐巖（）的小編今天介紹電熱材料與技術。根據材料性質的不同，電熱材料可分為三類，即： 1、金屬電熱材料， 2．無機非金屬電熱材料， 3、半導體電熱材料。從表4所列舉的電熱材料可以看出： 1、絕大多數發熱體為金屬材料，資源緊缺，加工工藝復雜，而且都需要高溫成型，從載能體觀點出發也是一種能耗高，成本昂貴的電熱材料。 2、絕大多數電熱材料都是針對中高溫用途的需要而開發的