詞條
詞條說(shuō)明
CGM灌漿料施工流程一、產(chǎn)品特點(diǎn)1、 早強(qiáng)、高韌性、安裝操作完畢一天就可以運(yùn)行生產(chǎn)加工2、 高流動(dòng)性、不泌水、防銹蝕3、 混合型膨脹雙重效應(yīng),精確定位4、按適當(dāng)?shù)墓酀{施工工藝能**出90%的有效承擔(dān)面(EBA)1、施工準(zhǔn)備1)施工工地質(zhì)量管理應(yīng)當(dāng)有比較應(yīng)的建筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制和產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)管理制度。灌漿前應(yīng)當(dāng)有施工設(shè)計(jì)方案或施工技術(shù)方案,并經(jīng)審查準(zhǔn)予。2)灌漿建筑施工前
產(chǎn)品特點(diǎn)1. 早強(qiáng)、高強(qiáng):1-3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30-50Mpa以上。2. 自流性高:可填充全部空隙,滿(mǎn)足設(shè)備二次灌漿的要求。3. 微膨脹性:保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸,二次灌漿后無(wú)收縮。粘結(jié)強(qiáng)度高,與圓鋼握裹力不6Mpa。4. 可冬季施工:允許在-10氣溫下進(jìn)行室外施工。5. 耐久性強(qiáng):本品屬無(wú)機(jī)膠結(jié)材料,使用壽命大于基礎(chǔ)混凝土的使用壽命。經(jīng)上百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化。在機(jī)
橋梁修補(bǔ)料產(chǎn)品分類(lèi)及施工要點(diǎn)
施工工序A.清理:對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位,用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除,將周?chē)陌弩w基面松散物清除徹底,并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。B.基面浸潤(rùn):在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水;冬季施工時(shí),應(yīng)在澆筑前將基面用不過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。C.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類(lèi)界面劑。D.支模:對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路*的水泥混凝土路面板,
高強(qiáng)度(高鐵)聚氨酯涂料屬于雙組分化學(xué)反應(yīng)型材料,其中甲組分是由聚醚和異氰酸酯縮聚得到的異氰酸酯封端的預(yù)聚體,乙組分是由增強(qiáng)劑、增塑劑、增稠劑、促凝劑組成的彩色液體。使用時(shí)將甲、乙兩組分按比例混合均勻,涂刷在基層上,經(jīng)常溫交聯(lián)固化,形成高強(qiáng)高延伸的橡膠狀彈性涂膜,該材料強(qiáng)度可達(dá)6.OMpa以上,延伸可達(dá)450%以上,低溫達(dá)-35℃以下。一、適用范圍●?高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基、橋梁、隧道、涵洞的
公司名: 北京華寶遠(yuǎn)景建筑技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 甘延偉
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