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合肥力坤公司在減振降噪領域專注多年,自從成立以來,已經專門為多家汽車廠家解決商用車、工程機械、寬體自卸車等道路和非道路車輛的駕駛室結構共振噪音問題,保證了駕駛人員的舒適度。標準化的產品**設計選型匹配,快速響應提供樣件支持,裝車后**時間響應測試服務,保證有效的彈性懸置減振產品,高效解決車輛的結構共振嗡鳴聲問題。針對終端發動機變速箱等總成的運行受力狀態進行精確的振動模態分析,在減振懸置軟墊的結構設
主動隔振和被動隔振的區別隔振類型有兩種劃分方法,但都是分為主動隔振和被動隔振。從隔振對象分:如果隔振的目的是防止由機器引起的振動擴散,那么,我們說這是主動隔振;如果是對振動特別敏感的精密加工設備采取安裝隔振的措施,那么就是被動隔振。 被動系統從受迫振動時的應激反應方式分:如果隔振系統只能通過隔振器自身或者機械式水平控制閥對外界激勵被動的做出應激反應,那么我們稱之為被動隔振;如果隔振系統能夠通過PL
集團為客戶提供創新的壓縮機、真空解決方案和空氣處理系統、動力工具和裝配系統。阿特拉斯?科普柯擁有專注的業務領域,專注于開發具備生產力、能效、安全性和人體工程學特點的產品與服務。此次配套的產品是**屬減振產品,一舉解決了困擾研發人員的設備振動和減振產品耐久性能的問題。金屬減震器的優點就是耐候性好,變形量小,穩定性和安全系數都很高。對于高轉速運轉,高溫或者高寒環境而言,是非常不錯的選擇。此次配套的離心
六自由度主動隔振系統 六自由度隔振主動隔振系統的空簧BZLK(垂直方向),水平空氣軸承和水平空簧組件三部分組成。其垂直方向固有頻率根據選型和設置不同一般在0.8-2.5Hz之間。其水平方向固有頻率根據選型和設置一般在0.7-1.9Hz之間。六自由度主動隔振系統水平和垂直方向固有頻率均無明顯的共振放大現象。
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