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動力總成(發(fā)動機和電機)試驗臺架空氣彈簧主動隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例
車輛的**部件就是發(fā)動機,對于發(fā)動機及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來,只有通過前期的臺架試驗來完成。目前主流車廠都有自己完整的測試系統(tǒng),但是市場上臺架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊,對很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng),在終端暴露很多問題,典型的就是空氣彈簧漏氣,水平控制精度不高,隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實際問題。對于動力總成試驗臺架隔振系統(tǒng),我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車廠,在新能源高速電機測試臺架上較是通過和主流臺
在我們的生活和工作過程中,大部分人認為,任何機器的運動都是帶有危險的或表明系統(tǒng)存在故障,然而某些機器的振動是固有的,而且通常是設(shè)備運行所必需的(比如發(fā)動機,它是所有設(shè)備工作的動力源,非常重要的能量轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu))。但是,只有過量的運動才會產(chǎn)生問題,尤其是在一個工業(yè)設(shè)備環(huán)境中,產(chǎn)生的力或振動可以傳遞到其他部件或者精密儀器上,從而造成重要部件過早損壞或產(chǎn)生有害的結(jié)構(gòu)噪音或影響測試精度。因此我們需要正確理解運
合肥力坤公司在減振降噪領(lǐng)域?qū)W⒍嗄?,目前研發(fā)出專門適用于新能源商用車動力系統(tǒng),制動系統(tǒng),空調(diào)系統(tǒng)等**部件的減振產(chǎn)品,贏得了包括公交公司,客運集團,客車主機廠,總成集成商等產(chǎn)業(yè)鏈單位的普通贊譽。在電機總成系統(tǒng),聯(lián)合國內(nèi)良好科研院所和膠料開發(fā)廠家,針對電機的受力狀態(tài)進行精確的振動模態(tài)分析,從減振懸置軟墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計上規(guī)避不利因素,綜合考慮環(huán)境,使用壽命,防失效等因素開發(fā)出通過百萬次疲勞試驗的復(fù)合減振產(chǎn)
主動隔振系統(tǒng)中EPN電子氣動控制系統(tǒng)介紹
EPN電子氣動控制系統(tǒng)EPN水平控制系統(tǒng),采用電子氣動水平控制閥,精準控制彈簧浮起高度與臺面水平度,同時兼容BZLK和BZLK-Air彈簧。EPN系統(tǒng)簡介每個系統(tǒng)由三個位置傳感器,3個電控氣動閥,一個控制裝置(數(shù)字式計算機邏輯),空簧,供氣調(diào)節(jié)裝置以及清潔裝置組成。系統(tǒng)主要用于要求具有較高預(yù)設(shè)定精度和特別短的反應(yīng)時間的情況。任何與空簧隔振裝置規(guī)定的高度(規(guī)定值)發(fā)生偏差(規(guī)定值與實際值之間的差)都
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