秦皇島金屬瓦倉儲中心

時間：2020-07-28

作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司

詞條
詞條說明
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V：E是由于自身的干燥成膜作用而增強砂漿的各種強度的，V：E聚合物薄膜象架橋一樣將砂漿中的裂縫、水泥水化物與骨料及聚苯板等連接起來。隨V：E含量增加，這種架橋作用更為顯著，導致拉伸強度和抗折強度的增加。但V：E含量增加對砂漿抗壓強度益處不大。一般情況下，V：E含量增大，砂漿壓折比降低，砂漿的柔性隨之提高。（V：E摻量不變，而水泥用量增大時，砂漿的聚/灰比降低，壓/折比增大，柔性降低）V：E對Pc也
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XPS板的粘結強度取決于所用的聚合物粘結砂漿或粘結劑，它的界面光潔度高，如果不是用聚合物相當高的乳液來做界面處理它是很難被粘住的，施工復雜，對施工人員要求高；要想粘得牢，不空鼓脫落，廠家就只能大幅度提高成本，但現實情況卻不然。硫鋁酸鹽多孔保溫板的粘結劑則很簡單，直接用水泥砂漿（水泥：中砂按1：3-3.5）與墻體粘貼。板材主體本身是無機的，并且是水泥成份，表面硬質粗糙，孔徑適中，極易與水泥砂漿結合，
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導管塞的形狀和制作材料不當。圓柱形、帽形導管塞，木材、鋼板等硬質材料制作的導管塞容易被卡，現在這種形狀和材料的導管塞都已不用，一般采用橡膠空心球塞用防水膠布纏裹后能杜絕卡塞事故。個別導管管節受損變形過大，易造成卡塞，因此下管時要認真檢查。更換不合格管節。開澆時不先澆筑砂漿，或砂漿中含有碎石也有可能造成卡塞事故，故開澆時一定要先澆筑適量的砂漿。卡塞的處理方法如果剛開澆時發生堵管可判為卡塞，應提升導管
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通過應力控制模式下的劈裂疲勞試驗,分析了不同摻量(纖維體積與瀝青混合料體積之比)和長徑比的聚酯纖維瀝青混凝土勁度模量的衰減特征;結合損傷力學理論,提出了纖維瀝青混凝土的疲勞破壞準則;在應力比-疲勞壽命(S-N)方程的基礎上,建立了考慮纖維含量特征參數影響的纖維瀝青混凝土疲勞壽命計算方法.結果表明:纖維含量特征參數能綜合反映纖維摻量和長徑比對瀝青混凝土疲勞性能的綜合影響;AC-13F型聚酯纖維瀝青混