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霍爾效應是1879年由埃德溫·霍爾(Edwin Hall)發現的,這距離電子發現足足有20年之久,電子是在1897年由劍橋大學卡文迪許實驗室的約瑟夫·約翰·湯姆森在研究陰極射線時發現的。但實質上霍爾效應與電子運動相關,所以,當時,沒有人真正知道如何解釋這種現象,如今霍爾效應已廣泛用于各種電氣系統中,通常以霍爾效應傳感器的形式使用。今天我們將研究一種特定類型的霍爾效應傳感器:單較霍爾效應傳感器,單
隨著電子技術的發展,汽車電子化程度不斷提高,通常的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題,而被電子控制系統代替,傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件,它直接影響汽車的技術性能的發揮。現代汽車已將傳感器技術擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中,傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小,定量提供有用
傳感器是我們生活中使用頻率與使用領域方面較廣的一種器械,而在眾多的傳感器中,壓力傳感器較是我們生活中不可或缺的物品。在眾多的壓力傳感器中,有一種名為空氣壓力傳感器的傳感裝置,接下來就讓小編給大家講解一下空氣傳感器 空氣壓力傳感器是基于空氣壓力為傳導對象,實現感應控制的控制感應器。在空氣壓力傳感器的內部,設置有能夠使空氣進入的進氣管,一旦通電之后就能夠將空氣轉入傳感器的內部,當空氣進入之后,就會產
霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器。霍爾效應是磁電效應的一種,這一現象是霍爾于1879年在研究金屬的導電機構時發現的,后來發現半導體、導電流體等也有這種效應,而半導體的霍爾效應比金屬強得多,利用這現象制成的各種霍爾元件,廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面,霍爾傳感器是一個汽車上經常會使用到的電子元器件,那么霍爾傳感器到底是什么樣的工作原理,分為哪些類型,有什么樣的具體
公司名: 深圳揚德勝科技有限公司
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