詞條
詞條說明
發(fā)電機(jī)調(diào)壓板各個電位器的作用及調(diào)節(jié)
發(fā)電機(jī)調(diào)壓板電位器包括:VOL:電壓調(diào)節(jié);DROOP:并機(jī)時的無功調(diào)節(jié);UF:低頻保護(hù)調(diào)節(jié);TRIM:并機(jī)時的無功調(diào)節(jié);OVEREXC:過勵磁保護(hù)調(diào)節(jié);STAB:穩(wěn)定調(diào)節(jié)A、 VOL:電壓調(diào)節(jié)作用:電壓調(diào)整 如輸出電壓不符,順時針旋轉(zhuǎn)電壓調(diào)節(jié)電位器,輸出電壓升高;反之則反。B、DROOP:并機(jī)時的無功調(diào)節(jié)作用:調(diào)節(jié)電流補(bǔ)償壓降C、UF:低頻保護(hù)調(diào)節(jié)作用:起低頻保護(hù)D、TRIM:并機(jī)時的無功調(diào)節(jié)作用
柴油機(jī)過熱是指冷卻水的溫度**過95℃甚至100℃,造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形.機(jī)油黏度下降,零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃,降低柴油機(jī)功率等。若不及時維修,可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個方面。一、柴油發(fā)電機(jī)組**負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長時間**負(fù)荷工作,產(chǎn)生的熱量過多,使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。二、柴油發(fā)電機(jī)
【石家莊出租發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)起動和運(yùn)行操作
1、對于停機(jī)**過24h的機(jī)組,須先打開試動閥,并起動機(jī)油泵。對于停機(jī)**過7天的機(jī)組,應(yīng)測量勵磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻,必須符合要求;2、起動燃油泵,放出管路中的空氣,觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常,方可進(jìn)行正式起動;3、察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常,按下起動按鈕等柴油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行后即松開;4、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,觀察機(jī)油壓力表的指示值,當(dāng)升到規(guī)定值以上時,停止機(jī)油泵,并關(guān)閉掃氣
石家莊發(fā)電機(jī)公司,價格合理,供電穩(wěn)定柴柴油發(fā)電機(jī)組排煙管中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。所以導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)組歸納主要有以下原因:1.發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用;2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用;3.氣環(huán)上下方向裝反,把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉;4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi),失去密封作用;5.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起
聯(lián)系人: 李立濤
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地 址: 山東聊城山東省聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)
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