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準組織(JASO)和美國汽車工程師協會(SAE)建立了具體的標準來規范潤滑油的性能。每個標準對油品的技術要求、理化指標(例如粘度)、發動機測試結果等標準作出了具體的定義。 1、美國汽車工程師學會(SAE): 美國汽車工程師學會(SAE)為潤滑油的粘度等級定義了分類標準,對潤滑油在高溫和低溫的粘度作出了定義:例如【15W-40】 ①、W為冬季(Winter)的縮寫,代表可以在冬季使用的潤滑油; ②、
液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質,在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說,首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求,由于潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關,還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。液壓油的種類繁多,分類方法各異,長期以來,習慣以用途進行分類,也有根據油品類型、化學組
合理使用柴油機機油,不但能延長柴油機的使用壽命,而且能節約能源,但目前有些用戶對車用柴油機機油的質量并不是很了解,往往盲目使用,結果引起燒瓦、抱軸、浪費機油等等。例如,斯太爾汽車采用的WD615系列柴油機有自然吸氣、增壓和增壓中冷幾種類型,對于目前使用較普遍的增壓式柴油機,由于負荷較大,應該使用清凈分散性、氧化安全性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機油(一般推薦使用CD15W/40柴油機機油),而一些用戶
相信所有的柴油機用戶都知道,機油壓力低是很嚴重的異常故障。不僅無法正常開工,而且還有可能對設備造成損壞。絕大多數的客戶第一反應會是機油有問題。然而最終,經過種種排查發現,導致壓力低的原因卻是設備本身。今天就來說一說影響柴油機壓力低的因素有哪些? 1、機油油量不足: 如果機油油量不足,會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油,使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因
公司名: 佳達潤滑油(廣州)有限公司
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