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電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池**于燃料電池電動汽車,包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電
燃料電池由燃料在陽極氧化,氧化劑在陰極還原。如果在陽極(即外電路的負極,也可稱燃料較)上連續供給氣態燃料(氫氣),而在陰極(即外電路的正極,也可稱空氣較)上連續供給氧氣(或空氣),就可以在電極上連續發生電化學反應,并產生電流。由此可見,燃料電池與常規電池不同,它的燃料和氧化劑不是儲存在電池內,而是儲存在電池外部的儲罐中。當它工作(輸出電流并做功)時,需要不間斷地向電池內輸入燃料和氧化劑并同時排出反
鋰離子電池早在1992年開始就已經商業化,而鋰聚合物電池在7年后才投入商業化,盡管如此,Sony自1999年商業化生產以來,液態鋰離子電池的發展一直落后于鋰聚合物電池的發展速度,在2002年,鋰離子電池的市場份額的7%已經被鋰聚合物電池**,至2005年大概占到了9.3%的市場份額,到2010年已經上升到了30%左右。?鋰聚合物電池是相當**的可充電電池,歐、美、日等各國都加大研究力度和
鋰聚合物電池按電解質可分為三類:1、凝膠聚合物電解質鋰離子電池,它是在固體聚合物電解質中加入添加劑提高離子電導率,使電池可在常溫下使用;2、固體聚合物電解質鋰離子電池,電解質為聚合物與鹽的混合物,在常溫下的離子電導率低,適于高溫使用;3、復合凝膠聚合物正極材料的鋰離子電池,導電聚合物作為正極材料,其比能量是現有鋰離子電池的3倍,是較新一代的鋰離子電池。
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