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昆山柴油公司:蘇州柴油發電機組拉缸是什么原因造成的(蘇州昆山柴油公司,業務劉義)柴油發電機組拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現干磨擦的現象。而造成氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現干磨擦的現象的狀況的具體原因有多種。我們在上篇已經為大家介紹了柴油發電機組引起拉缸的活塞組方面的原因以及氣缸套方面的原因,今天由頂博電力繼續
昆山柴油的密度大好還是密度小好?蘇州上海柴油公司萬先生給大家分析如下:柴油的密度與其組成和餾程有關,柴油機的初餾點越高,百分之95餾出點溫度越高,密度越大;柴油的多環芳烴、芳烴含量越高,直鏈烷烴含量越高,密度越小。如果成分中的分子量越大,成分越重,柴油的密度就越大;一般柴油餾分在280-350度之間。高溫下,其成分越重,密度也越大。合格柴油控制在0.86以下,一般密度在0.82-0.86之間,根據
上海松江小昆山工廠柴油發電機組供油不流暢的原因分析(蘇州中石化柴油公司業務劉義)低壓油路供油不暢。柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路,當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時,將會使空氣進入油路產生氣阻,導致供油不暢,發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象,嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形狀和雜質堵塞就使通油截面積減小,或者因為油臟堵塞進油濾網和柴油濾芯時,會引起供油量
上海寶山車用柴油全部達到國六標準要求(上海蘇州柴油配送萬先生)蘇州柴油公司從石化了解到,截至目前,石化下屬28家成品油生產企業出廠車用汽柴油全部達到國六標準要求。根據2016年底國家發布的車用汽柴油標準要求,2019年1月1日起,全國范圍內將執行國六車用汽油A階段標準和國六車用柴油標準,到2023年將執行國六車用汽油B階段標準。國六是全球嚴排放標準之一,國六車用柴油多環芳烴含量降至7%,國六汽油苯
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