盾構(gòu)機驅(qū)動外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測試方法

時間：2023-06-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：99

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• 詞條

  詞條說明

• 電站閘門消除應(yīng)力方法

  某電站閘門為單閥式高壓平面滑動閘門，門葉整體尺寸為4800mm*4950mm*980mm，總重36t。為便于安裝及運輸，閘門在設(shè)計時分2節(jié)制造，較大單節(jié)尺寸為4800*2630mm*980mm，為提高閘門在高水壓負荷下的強度及防止閘門焊后應(yīng)力分布不均勻而影響閘門尺寸穩(wěn)定性，設(shè)計要求閘門在拼裝焊接完成后進行消除應(yīng)力處理。本文以某水電站閘門消除應(yīng)力方法為例，探討局部退火與振動時效復(fù)合消除應(yīng)力方法在閘門

• 重軌截面全釋放法殘余應(yīng)力檢測

  重軌在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生殘余應(yīng)力。重軌的生產(chǎn)需要經(jīng)過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內(nèi)部冷卻速度的不同以及組織的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了很大的熱應(yīng)力和相變應(yīng)力。重軌在熱應(yīng)力和相變應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生不均勻的塑性變形，從而產(chǎn)生了殘余應(yīng)力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導(dǎo)致軌腰和軌底邊緣出現(xiàn)壓應(yīng)力，而軌底中間和軌頭

• 大型原油儲罐彎曲應(yīng)力檢測方法

  隨著石油化工行業(yè)的迅速發(fā)展，儲油設(shè)備規(guī)模逐漸擴大，且復(fù)雜程度也逐漸增加。因此儲罐設(shè)備的安全性也受到人們的重視。本文主要采用電阻應(yīng)變法對大型原油儲罐進行彎曲應(yīng)力檢測。大型原油儲罐彎曲應(yīng)力檢測應(yīng)變片布置大型原油儲罐的內(nèi)外表面積較大，為了快速準確地測量出儲罐壁當中的常規(guī)應(yīng)力值以及開孔導(dǎo)致的應(yīng)力集中值，首先要對大型原油儲罐的應(yīng)力采用三維有限元方法進行初步的分析與計算，找出應(yīng)力較為集中的部分或應(yīng)力分布較為明

• 港口機械設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測與分析

  隨著港口裝卸機械設(shè)備朝著大型化、連續(xù)化、高速化和自動化方向發(fā)展，設(shè)備的組成與結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。機械設(shè)備故障概率正在增加，停工停產(chǎn)的經(jīng)濟損失也越來越大。因此，現(xiàn)代化港口對機械設(shè)備工作的可靠性都提出了嚴格的要求。為了確保各種裝卸機械設(shè)備的安全運行，提高其可靠性和安全運轉(zhuǎn)率，必須采取相應(yīng)措施，對港口裝卸機械的運行狀態(tài)實行有效監(jiān)測和控制，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施減少或避免突發(fā)性故障，確保設(shè)備安全可