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發泡橡膠減震墊公司專業定制產品密封圈、密封條、防塵套、減震件、膜片、硅膠管等,常用材料丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、硅橡膠、氟橡膠等,生產工藝包括模壓、注射、液態、擠出,檢測室配備硫化儀、門尼粘度儀、電腦拉力機、燃燒試驗儀、高低溫試驗機、恒溫恒濕機、耐黃變試驗機、阿克隆磨耗儀、影像測量儀、體積表面電阻率測試儀、絕緣電阻表、彈性試驗機、壓縮回彈試驗機、開口閃點測定儀、運動粘度測定儀、老化箱、硬度計等檢驗和
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天然橡膠NRNR沒有一定的熔點,加熱慢慢軟化,在130℃~140℃完全軟化,150℃~160℃變成粘性很大的粘流體,200℃開始分解,270℃開始急劇分解。常溫下,NR富有彈性,溫度降低則逐漸變硬,低至0℃彈性大大減少,到-70℃以下變脆,受冷凍的天然橡膠加熱到常溫可以恢復彈性。NR的彈性模量約為3~6MPa,能伸長1000%而不斷裂。NR會結晶,外力拉伸下易結晶,自補性很強。NR分子量大,機械強
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共硫化,除了相容性和分散性外,橡膠并用的另一個重要因素是共硫化性。它是指并用橡膠的硫化體系選擇和硫化速度的調整問題。對相同硫化速度而言,通用橡膠以**膠為較快,其次是異戊橡膠,順丁橡膠、乳聚順丁、丁苯膠。硫化速度較慢的橡膠可采用減少硫黃,增加促進劑的方法,以與天然橡膠的硫化速度互相配合。一般對同一硫化速度的橡膠,天然橡膠為高硫黃低促進劑、丁苯橡膠為低硫黃高促進劑,順丁膠處于兩者之間。橡膠硫化速度的
近日,據財聯社報道,特斯拉在德國柏林的**級工廠已經開始生產搭載比亞迪電池的ModelY后驅基礎版。這是特斯拉在歐洲市場推出的**款采用LFP(磷酸鐵鋰)電池的電動汽車。據了解,這款ModelY基礎版采用了比亞迪的刀片電池技術,電池容量為55kWh,續航里程為440公里。相比之下從中國上海工廠出口到歐洲的ModelY基礎版采用了寧德時代的LFP電池,電池容量為60kWh,續航里程為455公里。兩者的
公司名: 廣東貝洛新材料科技有限公司
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地 址: 廣東東莞高埗冼沙五坊工業區
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