德國SICK施克光電傳感器

時間：2023-08-02

作者：上海申思特自動化設備有限公司

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意大利ATOS阿托斯單向閥正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致
?意大利ATOS阿托斯單向閥正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致單向閥是流體只能沿進水口流動，出水口介質卻無法回流，俗稱ATOS單向閥。[1]ATOS單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。ATOS單向閥有直通式和直角式兩種。直通式ATOS單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式ATOS單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式
德國SICK施克流量傳感器體積小、重量輕、顯示讀數直觀、清晰
我司做自動化行業已經10年，在德國、美國、上海、廣東都有自己的公司，專業從事進口貿易行業。德國SICK施克流量傳感器體積小、重量輕、顯示讀數直觀、清晰空氣SICK流量傳感器是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發動SICK流量傳感器機為了在各種運轉工況下都能獲得較佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算（控制）噴油量的主要依據。如果空氣SICK流量
氣缸有哪幾種緩沖方式？
? ? ? 如果沒有緩沖裝置，活塞運動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞，大大縮短了氣缸的壽命。除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個氣缸的噪音或許不大，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達到人類不能承受的程度，就像處在正在發動的噴氣式飛機的旁邊。為此，聰明的設計師就為氣缸做了緩沖裝置。煙臺氣缸有以下幾種緩沖方式。 1、液壓緩沖液壓緩沖是簡單
日本SMC單作用氣缸MK-A012的特點
日本SMC單作用氣缸的特點【SMC氣缸工作原理】日本SMC單作用氣缸的特點是:1)SMC氣缸僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。2)SMC氣缸用彈力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。3)SMC氣缸缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些4)SMC氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力