汽車橡膠減震 - 貝洛新材

時間：2023-09-15

作者：廣東貝洛新材料科技有限公司

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O型橡膠密封圈的結構設計原理 - 貝洛新材
O型橡膠密封圈靠壓縮后的回彈來實現密封，但在高壓下會被擠入密封間隙而形變。為了使O型橡膠密封圈達到良好的密封性和**命，必須合理設計安裝溝槽和間隙。如果間隙過大，O型橡膠密封圈在油壓作用下容易擠出間隙并受損，導致泄漏。在工作壓力小于9.8MPa時，通常不需要設擋圈。當壓力大于9.8MPa時，應該加裝擋圈，以防止O型橡膠密封圈承受過大壓力而被擠出。對于單向承壓，需要設置一個擋圈，對于雙向承壓，則需要
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減震件 - 貝洛新材
減震件公司科學規范管理每一個系統環節，所有產品都采用環保材料，從原料到生產以及出貨過程都經過嚴格的檢測，符合客戶及各項出口要求的第三方認證（ROHS/FDA/LFGB/UL等），確保為客戶提供放心的產品與服務！減震件為了提高質量水平和達到客戶較高的要求，公司擁有獨立的自動全檢車間，配備自動全檢機10余臺，**自動進行全檢，以提高質量的控制能力，提升產品的品質和客戶的**率，從而提升公司在行業的
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乙丙橡膠乙丙膠是有乙烯和丙烯為主要單體定向共聚所得。它包括二元乙丙膠（EPM）和三元乙丙膠兩類（EPDM）。EPM由乙烯和20%~30%的丙烯共聚而成。分子鏈中無雙鍵，是飽和橡膠。不能用硫黃硫化，只能用過氧化物交聯。硫化慢、硫化劑貴限制了其的應用。EPDM是在乙烯丙烯的共聚物中引入不飽和的三單體。如：亞乙烯、雙環戊二烯等。這樣就可以硫黃硫化，性質與EPM相似。分子內沒有極性取代基，非結晶性，相對