延安場站邊坡變形監(jiān)測

時間：2024-01-12作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：116

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 橋梁環(huán)境監(jiān)測技術(shù)：從感知到守護(hù)的全鏈條實(shí)踐

  一、監(jiān)測背景：破解橋梁環(huán)境侵蝕的隱形難題橋梁作為交通運(yùn)輸體系的核心樞紐，其服役安全性直接關(guān)乎國計(jì)民生與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年底，我國公路橋梁總量已突破90萬座，其中45%的橋梁服役時長超20年，正式步入結(jié)構(gòu)劣化高發(fā)階段。與混凝土裂縫、鋼結(jié)構(gòu)變形等肉眼可見的顯性病害不同，降雨、氣象風(fēng)速、地下水等環(huán)境因子對橋梁的侵蝕具有極強(qiáng)的隱蔽性和累積性，往往在潛移默化中削弱結(jié)構(gòu)性能，成

• 邯鄲東環(huán)立交橋智能監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用案例

  1、項(xiàng)目概述邯鄲東環(huán)立交橋智能監(jiān)測系統(tǒng)是基于邯鄲東環(huán)立交橋下部新建一條橫穿WN、NE、NW匝道橋及主線橋隧道，底部需盾構(gòu)法施工，施工作業(yè)過程中可能會對橋梁產(chǎn)生一定的影響，為了保證隧道施工過程中橋梁，需對盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備期、施工過程中及施工完成后一定的時間段內(nèi)對上部橋梁變形、傾斜進(jìn)行監(jiān)測。為了實(shí)現(xiàn)該監(jiān)測項(xiàng)目運(yùn)營管理的科學(xué)化、信息化、自動化，為盾構(gòu)施工提供科學(xué)依據(jù)，本次針對上部橋梁變形、傾斜等監(jiān)測項(xiàng)目進(jìn)

• 湖南某風(fēng)電場風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測案列

  1、項(xiàng)目概況項(xiàng)目位于湖南省境內(nèi)，風(fēng)電場風(fēng)機(jī)于2015年全部投產(chǎn)，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級C35。現(xiàn)代大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂高度一般均過80米，基礎(chǔ)微小的的不均勻沉降量將引起塔筒傾斜，機(jī)艙、輪轂、葉片發(fā)生較大的水平偏移?；A(chǔ)嚴(yán)重地的不均勻沉降，將引起風(fēng)機(jī)發(fā)生明顯的傾斜，甚至誘發(fā)倒塔事故的發(fā)生。為進(jìn)一步提高風(fēng)電場設(shè)備運(yùn)行和管理水平，確保運(yùn)行正常，本項(xiàng)目共對15臺風(fēng)機(jī)的塔筒及基礎(chǔ)沉降進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。2、

• 隧道在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景? 近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市的快速發(fā)展，高速、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我國隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時期，隨之而來的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的土體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變，既有隧道受地質(zhì)條件惡化、火災(zāi)、結(jié)構(gòu)損傷、退化和失穩(wěn)、自然災(zāi)害等影響，經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱開裂、邊墻開裂、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等病害，如何對現(xiàn)役營運(yùn)隧道或施