中地恒達滲壓計ZDHD-SYJ

時間：2024-03-26作者：武漢中地恒達科技有限公司瀏覽：160

武漢中地恒達科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 尾礦庫高陡邊坡安全監(jiān)測實踐：目標、方案與成果應(yīng)用

  一、監(jiān)測目的：精準防控邊坡安全風(fēng)險尾礦庫高陡邊坡（坡度≥45°）作為礦山生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵風(fēng)險點，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到人員生命安全、企業(yè)財產(chǎn)安全及周邊生態(tài)環(huán)境安全。由于尾礦堆積體具有物理力學(xué)性質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)松散等特點，在外部降雨、地震及內(nèi)部堆載變化等因素影響下，極易發(fā)生滑坡、垮塌等突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害，因此開展系統(tǒng)性安全監(jiān)測工作具有至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。監(jiān)測工作的核心目標在于通過對位移、傾斜、降雨量、土壤含水率

• 南京地鐵盾構(gòu)下穿有軌電車 自動化監(jiān)測項目

  一、項目概況南京地鐵10號線某區(qū)間里程約25m，在里程下IDKIDK12+133.989~下IDK12+147. 809 (上IDK12+132. 596~上IIDK12+146.431 )段采用盾構(gòu)法下穿有軌電車，穿越長度約13.75m,盾構(gòu)穿越處有軌電車道床基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力管樁侵入隧道斷面，盾構(gòu)磨樁穿越有軌電車下部管樁群。由于本段盾構(gòu)穿越地層為流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層,施工單位對盾構(gòu)穿越段地層提前采用

• 危巖體崩塌計ZDHD-ZWBT

  產(chǎn)品簡介危巖體崩塌計主要通過對危巖體的傾斜、振動進行監(jiān)測，達到對整個崩塌過程實時監(jiān)測預(yù)警的目的。在山區(qū)、公路、鐵路周圍的危巖體上加裝監(jiān)測點當監(jiān)測數(shù)據(jù)過設(shè)定預(yù)警閾值時即時啟動報警程序，以避免人員傷亡和減小財產(chǎn)損失。??產(chǎn)品參數(shù)儀器名稱 危巖體崩塌計型號 ZDHD-ZWBT測量要素 傾角、加速度傾角 量程：±90° 分辨率：0.001° 精度：0.005°（-20℃--﹢50℃）加

• 風(fēng)機塔筒與基礎(chǔ)環(huán)監(jiān)測核心要點

  一、監(jiān)測目的圍繞風(fēng)機全生命周期安全運維，通過精準監(jiān)測防控結(jié)構(gòu)風(fēng)險，核心目標如下：1.?沉降控制：確保基礎(chǔ)環(huán)單臺風(fēng)機累計沉降量≤50mm（符合《風(fēng)力發(fā)電場安全規(guī)程》DL/T 5383-2010），且基礎(chǔ)環(huán)周邊各監(jiān)測點不均勻沉降差≤1‰，避免因沉降不均導(dǎo)致基礎(chǔ)環(huán)法蘭面變形、塔筒受力失衡；2.?傾斜控制：保證塔筒軸線傾斜率≤1.5‰（具體需結(jié)合風(fēng)機型號、塔筒高度調(diào)整，如 150m 高