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?除了其它諸如*系統建立不完善,設備數學模型及神經網絡體系仍需優化外,在過程信息與控制方面,狀態檢修在實踐運用中還遇到如下兩個問題: (1) 狀態檢修在實際應用中需要大量的采集點 對設備進行狀態預測需要大量實時I/O點的支持,目前電廠中I/O點的采集往往只適于對設備運行基本狀態的遠程監測,遠遠無法滿足狀態檢修的要求。只有采集數量足夠的I/O點,結合其他設備狀態監測手段,通過SIS系統中
?溫減壓控制調節回路采用單沖量調節方式,較為經典和簡單。原理方框圖如下:??減壓控制也為單回路調節,原理框圖與減溫相同。 2.除氧器的液位、壓力控制 除氧器的液位,壓力控制采用單回路控制模式。原理框圖略。 五、畫面構成 1、 鍋爐工藝上有鍋爐總貌、汽水系統、煙風系統、參數表一起8個畫面(兩臺鍋爐)。 汽機工藝上有汽機總貌、潤滑油系統、除氧給水系統、減溫減壓系統、參數表
?4、變頻調速系統1)起升工況及要求起升機構要求較大的調速比和較硬的機械特性,以適應重物的精確吊裝要求;要求有大的起動轉矩,優異的動態轉矩響應能力,以適應負載突變,保證重載二次起升的能力;必須解決好再生制動狀態的能量回饋與處理,以縮短減速停車時間;必須解決好溜鉤問題。2)變頻功能應用根據起升機構特性和技術要求,變頻器采用帶測速反饋接口的800系列變頻器,配合ACC7.2**提升軟件,形
?(2)小車向1號成品料倉運料:按下起動按鈕sb1,接通x0,其常開閉合,運行指示燈y1亮。y1常開觸點接通,實現自鎖。與此同時,y1常開觸點接通移位寄存器的輸入端,m0置“1”,其常開觸點閉合,常閉觸點斷開。m0和x2接通t0的線圈。30秒后(此30秒時間內給小車裝料)t0常開觸點閉合,y4線圈得電,km1得電吸合,電機正傳,小車前進,向1號成品料倉運料。 (3)小車從1號成品料倉返回
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