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?操作員站(OS 站)和工程師站(ES 站) DCS 系統配置4 套獨立的操作員站(OS 站),其中兩臺焚燒爐配兩個OS 站,汽機和輔機控制配兩個OS 站。每套OS 均采用成熟、可靠的DELL 商用計算機。OS 站為操作員提供圖形、列表、操作、歷史數據再現等,可在打印機上輸出。運行Windows 2000 多任務網絡操作系統下的PCS7 OS 站應用軟件。所有OS 站均為**值班配置,圖
?偏勵磁檢測電路的輸入是由一次電壓經過小變壓器降壓而得到,最后端為兩個D觸發器,當初始化以后,兩個D觸發器的輸出均為低電平,如果輸出觸發時鐘信號有效,則D觸發器發生翻轉,D觸發器的輸出變為高電平24V,檢測電路**是兩個電壓比較器,一個比較器為正輸入,另一個比較器為負輸入,當偏勵磁現象發生時,輸入的電壓信號正半周和負半周的幅度不相等,只會有一個比較器的輸出發生偏轉,經過反相器后,同樣只有
??PLC數據通訊交換的問題,主要源于PLC長期以來做為一個獨立裝置在發展。沒有系統概念;而且主要應用在小型控制系統中,問題暴露得并不明顯,所以發展較慢。目前也有一些大型PLC在這個方面有所提高,但是要達到DCS的水平還需要一個相當長的過程。?2.3 組態維護功能? 組態維護功能包括邏輯組態、下載修改、運行調試、遠程診斷等。 早期,PLC以梯形圖為主,DC
讓我們將事前的憂慮,換為事前的思考和計劃吧!? ETS保護功能兩種實現方式的優缺點對比如表一所示。 表一 ETS系統兩種實現方式的比較 由表一的比較可知,采用DCS實現ETS功能,具有保護信號處理方式**、邏輯運算可靠性高和通道動作試驗方便、便于進行事故分析等優點,但存在計算機主機故障、卡件故障和通訊故障導致保護拒動或誤動的隱患。因此,如何消除上述隱患,保證汽輪機保護功能的可靠,是采用D
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