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  而對于大部分社會物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，企業(yè)積極性并不高。食品工業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示，由于冷鏈不完善，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費(fèi)，我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。 去年我國日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)0.9億件，高日業(yè)務(wù)量出現(xiàn)在“雙11”期間，超2.5億件，高日業(yè)務(wù)量與日均業(yè)務(wù)量之差擴(kuò)大，去年達(dá)到2.8倍，快遞業(yè)應(yīng)對旺季能力加強(qiáng)。一方面，快遞業(yè)務(wù)收入占郵

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  性樞紐之一、特大型鐵路樞紐城市，河南商丘機(jī)遇，努力變交通樞紐為樞紐經(jīng)濟(jì)。在“十二五”期間，商丘交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資152.16億元，路網(wǎng)總里程公里，公路密度236公里/百平方公里，初步形成了集公路、鐵路、水運(yùn)于絡(luò)體系。 蘇寧物流目前已完成了全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)了無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。如今的蘇寧物絡(luò)，截止今年8月底已建成總面積799萬平米的倉儲及物流配送設(shè)施，點(diǎn)個，絡(luò)覆蓋352個地級城

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  “必須確保在2016年底，建成三大布局合理、運(yùn)作、先進(jìn)的現(xiàn)代商品交易市場。”湖南省長沙市委易煉紅近日領(lǐng)辦協(xié)商市重點(diǎn)提案《關(guān)于加快長沙城市物流配送體系建設(shè)的建議》，并對城區(qū)三大市場外遷工作現(xiàn)場辦公。 【東莞到北京物流專線】道路危險品運(yùn)輸常見火災(zāi)事故類型：道路運(yùn)輸危險品容易發(fā)生、爆l炸事故，且危險品本身及其產(chǎn)物大多具有較強(qiáng)的性和腐蝕性，極易造員灼傷、中等事故。從事危險品運(yùn)輸從業(yè)的人員因熟悉危險品發(fā)生

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  開幕上，部交通局副巡視員、道路交通協(xié)會王京出席開幕式并致辭，道路交通協(xié)會副理事長羅俊儀開幕式。王京表示，道路交通直接關(guān)系著每一個人和每一個家庭的平安，也是建設(shè)平安、實(shí)現(xiàn)“夢”的必然要求。 同時，冷庫投資正處于周期性的景氣上行通道：在2012年低谷后，冷庫投資正在快速回升，未來兩年都將處于高位。業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達(dá)到2