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時間：2019-08-20

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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”“智”在未來站上“風口”打造“新引擎”我國是物流大國，但卻不是物流強國。長期以來，我國物流行業，特別是占75%運力的公路物流領域，呈現“多、小、散”的特點。數據顯示，我國物流成本占生產成本的比例約在30%-40%，而發達一般為10%-15%。（2010年和2011年增長速度為14%，2012年為5.8%。）排名前30位的港口集裝箱吞吐量介于50萬-300萬TEUs，占總吞吐量的82%。201
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東南亞戰場上，“綜合物流體系”或成一個強勢發生了巨變，深耕物流多年的從業者想必十分清楚，在電商走向一個井展的時期，物流已經很難支撐行業向前發展，面對東南亞的復雜市場，一個綜合物流體系或將為企業帶來更強勢的突圍機率。解決問題、把握機遇推進冷鏈物流發展全省的冷鏈物流雖然需求量大，但仍處于起步階段，如何讓市場步入正軌是全省物流部門的首要任務。”今年，全省還在推動冷鏈物流化建設，促進推廣應用。根據全省
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并且，通過貨物掃描數據，對貨物量、目的地、路由等進行分析，各個物流環節能夠事先獲取所面臨的吞吐量，從而提前調配車輛資源、調配作業人員、安排各線路班次（常規班次、班次或班次），從而運作效率，資源利用率以及資源的合理/有效配置和使用。【速遞：開通“成都-西安”貨運航線】10月30日，“成都—西安”的全貨運新航線正式開通，由BF貨機執飛，每周二至周日共六班，可將成都發往西北五省區以及內的貨物運輸至西