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時間：2019-09-18

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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“生產制造業物流的介入會倒逼現有物流企業市場競爭力，目前的民資快遞業大部分都是在做C端服務，即成品化的服務占比較大，在半成品以及原材料服務基本都處于空白狀態。企業需要進行整合，包括同行及跨界的整合來自身的競爭力。當前政策法規主要應對有人控制進行規定，未來實現自主飛行，與整個物流鏈深入融合完全自動化時，相應的法律法規還尚未出現。目前，有意向給予通航協會更多權限，但仍希望有統一的平臺實現可控可管。
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截至2017年，全行業年銷售收入5403億元幣，包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居首位，我國已成為工程機械制造大國。#FormatImgID_2#一批外商在華投資企業，成為我國工程機械行業的重要力量。據省物流與采購聯合會調查，“營改增”后一般納稅人的物流企業稅收負擔大幅，各種規費沒有。物流企業經營行政許可的證照目前多達18種，同一經營項
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