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聯軸器工作情況系數是傳動軸系載荷變化和工作環境等對聯軸器實際需要傳遞扭矩的影響系數,在通常使用情況下,其值與動力機和工作機的類型、工作條件、傳動軸系的轉動慣量等有關,同時也受聯軸器本身結構的影響。聯軸器廠家在選用標準聯軸器或設計聯軸器時,要先求出聯軸器實際需傳遞的扭矩,聯軸器實際需要傳遞的扭矩要小于所選聯軸器的許用扭矩。 同一聯軸器用在不同傳動中或不同聯軸器用在同一傳動中,工作情況系數值并不相同
對聯接半聯軸器與彈簧銷的法蘭孔進行鑲套,提高其表面硬度,增強耐磨性能;在蛇形彈簧聯軸器的彈簧銷兩端留儲油空間,并對彈簧銷進行浸油處理,用以改善潤滑條件,減少微動磨損;加大彈簧銷鋼絲直徑,減小鋼絲作用長度,從而增加其剛度,提高承載能力;對杯套內孔及鋼絲的直徑進行優化,對鋼絲的排列進行模擬,使鋼絲與杯套間產生過盈配合,減少間隙并減少磨損。 我們取消蛇形彈簧聯軸器輻板、柱銷,增加彈簧銷數量;簡化彈簧銷結
齒式聯軸器由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成,齒式聯軸器可改善齒的接觸條件,提高傳遞轉矩的能力,延長使用壽命。齒式聯軸器安全可靠運行的必要保證,也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下,應有較大的重合度來確定齒寬,不應盲目增加齒寬,以免使結構尺寸不必要的增加。一般齒寬系數為8-14,齒寬應由允許的齒根應力來確定。 軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度,齒式聯軸
聯軸器主要由兩個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩,當兩軸線有相對偏移時,彈性元件發生相應的彈性變形起到自動補償作用,彈性體是一種性能獨特的人造熱可塑性彈性體,具有非常廣泛的用途。聯軸器廠家生產的產品具有良好的外觀質感、觸感溫和、易著色、色調均一、穩定,聯軸器和離合器都是用來聯接軸與軸,以傳遞運動和轉距。無需硫化即具有傳統硫化橡膠之特性,節省硫化劑及促進劑等輔助原料。 聯軸器和離合器的種類很多