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齒式聯軸器主要優點是內、外齒加工工藝性好,可用標準齒輪滾刀或插齒刀進行加工。但是齒式聯軸器的外齒輪齒根彎曲強度比內齒輪齒根彎曲強度要低,因此,外齒往往先于內齒磨損而失效。為提高齒式聯軸器承載能力和使用壽命,通過以內、外齒齒根彎曲強度相同為目標的優化計算,得出齒頂高系數為0.7的結論,即采用短厚齒齒形。 當齒式聯軸器采用這種特殊的短厚齒形時,由于適當增加了外齒輪齒厚,其內、外齒輪輪齒彎曲強度接近,
聯軸器主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件,聯軸器廠家生產的橡膠組件可設計成單排或多排,各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇,可大范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求。在船舶動力系統中使用高彈性柱銷聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩,補償徑向,軸向和角向對中誤差,補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。 聯軸器過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后,會使晶粒長的粗大。柱銷聯軸器徑向尺寸小,承載能力大,常
萬向聯軸器采用整體式叉頭,使運載更具可靠性。萬向聯軸器結構緊湊,傳動效率高,噪聲低,使用壽命長,維修保養方便。萬向節由萬向節叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡、軸承蓋等件組成。工作原理為轉動叉中之一則經過十字軸帶動另一個叉轉動,同時又可以繞十字軸中心在任意方向擺動。轉動過程中滾針軸承中的滾針可自轉,以便減輕摩擦。 萬向節軸向能否運動,又可區分為軸向不能伸縮型(固定型)球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向
彈性聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用,但不能處理很大的偏差,尤其是軸向偏差。彈性聯軸器較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。彈性聯軸器聯接于聯軸器的主從由多股鋼絲絞合線經金屬夾板,固聯成的彈性聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間。 彈性聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征。調整系統自振頻率。只有軸系中的各個