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此系統為雙調節器條件切換單輸出回路。低壓分汽缸的蒸汽在正常發電模式下來自汽輪機的抽汽;當發電機處于甩負荷狀態或汽輪機故障狀態時,則來自于主蒸汽經減溫減壓器后的一部分蒸汽(而另一部分蒸汽則進入高壓冷凝器)。本調節系統根據系統要求,通過調節蒸汽調節閥來安全合理的分配這兩部分蒸汽。 當高壓蒸汽冷凝器的壓力小于0.2Mpa時,調節系統通過調節蒸汽調節閥來維持低壓分汽缸壓力,使其穩定在設定工作范圍內。當高壓
??2.2 組控制?在正常的生產條件下,為了操作更加簡單方便,減少誤操作,根據各種連鎖和保護條件,將生產設備分為若干組,開停車時,成組控制。 組控制子程序與定義的啟動電機臺數為8臺。因為它占數據標簽的8位,所以使標簽結構整齊有序,同時8臺也能在通常情況下滿足實際要求。如果**過8臺,可以使用嵌套的方式,現將幾臺電機分成一組,再把這個組當成一臺電機啟動,這樣,成組控制的電
讓我們將事前的憂慮,換為事前的思考和計劃吧!? ETS保護功能兩種實現方式的優缺點對比如表一所示。 表一 ETS系統兩種實現方式的比較 由表一的比較可知,采用DCS實現ETS功能,具有保護信號處理方式先進、邏輯運算可靠性高和通道動作試驗方便、便于進行事故分析等優點,但存在計算機主機故障、卡件故障和通訊故障導致保護拒動或誤動的隱患。因此,如何消除上述隱患,保證汽輪機保護功能的可靠,是采用D
?我們通過運行上位機plc程序和vb程序,實現對數碼顯示的控制,并通過自由口通信,促使數碼燈顏色改變,從而plc控制信號反映在基于vb的監控畫面上。對于監控界面圖,信號燈亮與不亮的顏色會發生變化。當信號燈亮時,對應的文本框顯示1;當信號燈不亮時,對應文本框顯示0。 4pc機與s7-200系列plc通信設計 4.1pc機與s7-200系列plc通信原理 上下位機之間的通信,可通過使用plc
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