電源模塊在避雷檢測(cè)器中的具體應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-11-22作者：廣州恒浦電子科技有限公司瀏覽：140

廣州恒浦電子科技有限公司專(zhuān)注于電源模塊,模塊電源,dcdc電源模塊,dc模塊電源,dc/dc轉(zhuǎn)換器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電源模塊在斷路器在線監(jiān)測(cè)裝置中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 此方案是簡(jiǎn)要介紹電源模塊在斷路器監(jiān)測(cè)裝置中的具體應(yīng)用方案，斷路器在線監(jiān)測(cè)裝置，是采用特殊設(shè)計(jì)的抗干擾傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的及時(shí)采集，在斷路器動(dòng)作時(shí)波存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)高壓斷路器的觸頭電壽命、機(jī)械系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行分析與診斷，為斷路器的故障診斷和狀態(tài)檢修提供可靠依據(jù)。 斷路器監(jiān)測(cè)裝置是由工控板、主機(jī)板和傳感器三部分組成。主機(jī)板主要包括電源轉(zhuǎn)換部分、信號(hào)處理部分、隔離部分。485端

• 電源模塊在混合動(dòng)力BMS中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 混合動(dòng)力汽車(chē)采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)，而且還比較節(jié)省能源。混合動(dòng)力汽車(chē)BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電池電壓、電池電流、電池溫度以及SOC等參數(shù)，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的較大優(yōu)勢(shì)。 [供電說(shuō)明] 恒浦為汽車(chē)電子混合動(dòng)力車(chē)BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505T-1W為隔離電池和控制芯片之間的

• 電源模塊在霍爾電流變送器中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.傳感器是將被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置的總稱(chēng),通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱(chēng)為變送器； 2.電流變送器可以將被測(cè)主回路交流大電流 5A/50A/100A 等轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) DC 4～20mA（通過(guò) 250Ω 電阻再將其轉(zhuǎn)換為 DC 1～ 5V或通過(guò) 500Ω 電阻將其轉(zhuǎn)換為 DC2～ 10V和其他信號(hào)的

• 電源模塊在電池管理中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.本文設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)的基本原理是通過(guò)使用**電池組管理芯片LTC6802測(cè)量電池組中電池電壓監(jiān)控功能（過(guò)壓與欠壓監(jiān) 控）、電池電流監(jiān)控功能、電池溫度監(jiān)控功能、能量均衡管理功能和通信顯示報(bào)警功能，將數(shù)據(jù)通過(guò)SPI總線傳送給嵌入式處理器A tmega16L，芯片通過(guò)數(shù)據(jù)處理通過(guò)SPI接口通信方式對(duì)均衡電路進(jìn)行控制，并將鋰電池組工作狀態(tài)通過(guò)CAN總線通信方式傳送主計(jì) 算機(jī)控制系統(tǒng)。通