軸銷傳感器結構特點及選型

時間：2014-06-24作者：合肥科銳傳感器有限公司瀏覽：180

合肥科銳傳感器有限公司專注于稱重傳感器,拉壓力傳感器,軸銷傳感器,微型稱重傳感器,輪幅式傳感器,懸臂梁式傳感器,油田**載荷傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 稱重傳感器的六線接法

  目前我國有不少稱重傳感器制造企業同時生產兩種不同制式的稱重傳感器，只是通過簡單地換用四芯或六芯線來生產四線制或六線制稱重傳感器，也未在用戶使用說明書中說明六線制接法的稱重傳感器使用限制或錯誤使用可能帶來的測量誤差；稱重傳感器可以采用兩種不同的輸入、輸出接線方法，一種是四線制接法，另一種是六線制接法.四線制接法的稱重傳感器對二次儀表無特殊要求，使用起來比較方便，但當電纜線較長時，容易受環境溫度波動等

• 軸銷傳感器結構特點及選型

  ? 軸銷式稱重傳感器是一根承受剪力作用圓軸，應變計嵌在中心孔內凹槽中心，通過組橋測量方式，即兩個凹槽處的應變計共同組成一個惠斯通電橋，或分別組成惠斯通電橋再并聯進行測量。 合肥科銳軸銷傳感器具有如下特點： 1. 彈性元件為一整體圓軸，結構緊湊，幾何外形簡單，容易加工出很高的尺寸和形位精度； 2. 軸截面具有很強的抗扭轉、抗彎曲能力，并且軸銷中性軸處的應力較大； 3. 當軸銷承受垂直和水平

• 扭矩傳感器智能化步伐的發展

  扭矩傳感器智能化步伐的發展，今天我們來講一下扭矩傳感器的發展步伐，傳統的扭矩傳感器存在著很多不足，傳感器的智能化技術是近年來世界創新技術發展的一個潮流。 芬蘭計量部門通過經典扭矩傳感器智能化的創新,使其較高精度**0.5%級以上。美國的CDI公司,在九十年代中期就對扭矩傳感器進行智能化改造,使量程能自動識別、實現了自動**值保護報警等功能。國內前幾年高等級的扭矩傳感器是個空白,近幾年來很多扭矩傳感

• 傳感器的組成與分類

  ? 傳感器的組成與分類 一、? 傳感器的定義 傳感器是能感受規定的被測量并按照一定規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。通常由敏感元件和轉換元件組成。其中，敏感元件是指傳感器中能直接感受被測量的部分，轉換元件指傳感器中能將敏感元件輸出轉換為適于傳輸和測量的電信號部分。 有些國家和有些學科領域，將傳感器稱為變換器、檢測器或探測器等。應該說明'并不是所有的傳感器都能明顯分清敏感元件與