新能源汽車逐步顯示出相對優勢，前方的道路勢不可擋！

時間：2019-06-06

作者：武漢北方能源股份有限公司

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奧迪全部將電動化！
據彭博社報道，奧迪將停止生產標志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅動的車型代替，這是其成為**電動汽車制造商計劃的一部分。 1998年推出時，雙門跑車TT贏得了眾多粉絲，但較重要的是，它確立了奧迪作為設計**者的地位。這有助于將其與寶馬和奔馳區分開來，寶馬者較注重操控性，而奔馳則較注重舒適性。奧迪TT連續8年保持銷量破紀錄，而且這一紀錄直到去年才結束。奧迪正在進行一項注重可持續發展的戰略，其中包括
電動汽車充電樁覆蓋全球！
2020年我國各省市電動汽車充電樁建設規劃，看到這數據的小伙伴們，你不要驚慌，充電樁的市場就是這么強大，這么強大。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》，到2020年我國充電樁年需求量將達到270萬個左右，充電樁市場將會**過1840億元。我國各省市電動汽車充電樁建設規劃如下：到2020年，北京市將建43.5萬個充電樁，滿足屆時全市電動汽車預計增至60萬輛。私人自用領域基本實現“
共享電動車駛向何方
風靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車成員戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將于6月30日全面停止在中國運營。而在此前，友友用車、EZZY等國內共享汽車平臺也陸續宣布停止運營。與此同時，仍在運營當中的共享汽車平臺日子也不太好過——停運、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方？車企重金投入共享經濟作為新經濟模式的代表，逐漸滲透進生活
中國新能源汽車發展得失
中國新能源汽車業紅火發展背后，有“政策性利好”支撐。從2009年開始，**實施新能源汽車購置補貼政策；從2014年開始，**實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。按傳統中醫進補理論，要分清體質、對癥下藥、因時服用，一味猛補，可能會產生副作用。新能源汽車業發展也如此。 3月5日，十三屆**一次會議開幕，**工作報告中提到：將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。這是對有關政策的再次重申。2014