【常州發(fā)電機(jī)維?！?*發(fā)電機(jī)工作無力的故障原因及分析處理

時(shí)間：2021-09-18作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：576

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• 【常州租賃發(fā)電機(jī)】分析發(fā)電機(jī)組運(yùn)行如何降低廠用電率的節(jié)能技術(shù)

  隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)電廠在能源轉(zhuǎn)換行業(yè)的作用越來越**，但是其對(duì)能源的消耗量也是非常大的，在社會(huì)提倡節(jié)能減排的現(xiàn)階段，有效提高發(fā)電機(jī)組的能量轉(zhuǎn)換效率勢(shì)在必行。一、節(jié)能技術(shù)在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中常用的節(jié)能降耗技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：一是優(yōu)化配置發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)滑壓系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試，得到較優(yōu)的方案。需要檢測(cè)的內(nèi)容主要有系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)候的負(fù)荷力、蒸汽壓力等，主蒸汽調(diào)節(jié)門根據(jù)需要會(huì)處于不同的開啟狀態(tài)，所以要在不同的開

• 【常州發(fā)電機(jī)維保】柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過低會(huì)導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?

  柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)以下故障：1.冒藍(lán)煙活塞、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.機(jī)油亂竄對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。3.積炭上竄

• 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能詳細(xì)比較

  首先，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程一樣，每個(gè)工作步驟都會(huì)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。不過柴油機(jī)的燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以柴油發(fā)電機(jī)點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時(shí)，柴油油壓會(huì)提高到10MPa以上，再通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時(shí)

• 柴油發(fā)電機(jī)的基本調(diào)試操作步驟

  柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。主要用于各種主電源和應(yīng)急電源的電力供應(yīng)，也可應(yīng)用于電力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，其重要性不言而喻。因此，發(fā)電機(jī)組在工作前的調(diào)試工作也是**的。下面與大家分享幾點(diǎn)必須試驗(yàn)的步驟。1、加水先關(guān)掉放水閥門，加入干凈的飲用水或純凈水直到水箱口的位置，蓋好水箱蓋。2、空氣開關(guān)在未啟動(dòng)機(jī)器之前或機(jī)器沒有進(jìn)入送電狀態(tài)時(shí)，開關(guān)應(yīng)處于分