關于減少柴油發電機組磨損的措施有哪些

時間：2022-05-25

作者：山東諾發設備租賃有限公司

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常見的發電機零件磨損過程階段是什么?
常見的發電機零件磨損過程階段是什么磨合階段（Ⅰ階段）：新的摩擦副表面具有定的表面粗糙度。在載荷作用下，由于實際接觸面積較小，故接觸應力很大。因此，在運行初期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應力減小，磨損減緩。曲線趨于A點時，間隙增大到S0。磨合階段的輕微磨損為正常運行、穩定運轉創造條件。通過選擇合理的磨合規程、采用適當的摩擦副材
柴油發電機組試機時應注意哪些事項
柴油發電機組試機時應注意哪些事項？我們知道柴油發電機組在正式投入使用之后要注意機組的試機，以保證機組接下來的正常運行。那么柴油發電機組的試機工作是怎樣的，下面，發電設備詳細為大家介紹一下吧！1、本機不能并網作業，但阻止撤消屏內的互鎖電路當市電恢復后，機組招認作業時間，在副操控屏上的主開關部分操作不受手動、主動的捆綁，但要慎用。2、柴油發電機組在全速作業時不允許改動手動、主動的開關方位。試機間斷方位
要怎么預防柴油發電機組發動機溫度過高
要怎么預防柴油發電機組發動機溫度過高1.正確使用封閉式冷卻系一般柴油發電機組都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優質冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。2. 保持冷卻系外部和內部清潔這一點是提高散熱效能的重
大型發電機機油變白故障原因分析介紹之二
發動機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統，正常情況下，發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中，經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。油底殼進水后，使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。2.發動機進水的原因(1)汽缸套水封圈密封不好。(2)機油冷卻器損壞，部分冷卻水滲入潤滑系統。(3)有些發動機冷卻水泵的軸承是通過發動機機油潤滑的，如果水封和油封老