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在柴油發(fā)電機組汽缸內,經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。隨著一個又一個工作循
柴油靜音發(fā)電機組冒藍煙的故障,一般要通過發(fā)動機解體、檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍,但機油消耗正常的,與燃料有關,視為正常。發(fā)動機排藍煙一般應在發(fā)動機熱機狀態(tài)時檢查,通過發(fā)動機低速、中速、高速及加程中排煙顏色的變化進行詳細分析判斷解除。發(fā)電機排氣冒藍煙因素 1、活塞環(huán)斷; 2、油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用; 3、活塞環(huán)開口轉到一起,造成機油從活塞環(huán)開口上竄; 4
應急柴油發(fā)電機主要用于重要場所,在緊急狀況或事故停電后霎時停電,經(jīng)過應急發(fā)電機組疾速恢復 并延長一段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴厲請求的設備、儀表及計算機系統(tǒng),除裝備發(fā)電機外還應設電池或UPS供電。 應急柴油發(fā)電機的工作有兩個特性: *1個特性是作應急用,連續(xù)工作的時間不長,普通只需求持續(xù)運轉幾小時(≤12H); *2個特性是作備用,應急發(fā)電機組平常處于停機等候狀態(tài),只要當
我們在選擇自動化發(fā)電機組的時候要注意選擇,它有自啟動和自動切換兩種,他們之間有什么區(qū)別呢,柴油發(fā)電機組廠家康動電力我們來看一下。 自啟動與自動切換柴油發(fā)電機組的區(qū)別如下: 柴油發(fā)電機組的自動化有兩種說法,一種是自動切換,也就是自動化加自動切換,不需人人工操作,但必須使用自動化控制模塊的基礎上還應該加做一套自動轉換開關柜才能實現(xiàn).它是在當市電停電后,柴油發(fā)電機組自動檢測到信號后自動開機發(fā)電,然后自
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