詞條
詞條說(shuō)明
當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)
“物聯(lián)網(wǎng)”作為當(dāng)下新一代信息技術(shù)的重要組成部分已經(jīng)逐漸融入到我們的生活之中了,在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域更是得到了廣泛應(yīng)用。“物聯(lián)網(wǎng)”概念下的揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采結(jié)合了硬件電路和軟件算法,實(shí)現(xiàn)開(kāi)放的、大范圍空間顆粒物質(zhì)量濃度的測(cè)量。通過(guò)對(duì)監(jiān)控區(qū)域所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理,并以報(bào)告形式展示,實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域?qū)崟r(shí)有效的進(jìn)行監(jiān)管。主要分為三個(gè)組成部分——“感知層”、“傳輸層”、“應(yīng)用層”。?一、感知層感知層
泵吸式與擴(kuò)散式氣體檢測(cè)儀的檢測(cè)原理基本一樣,通過(guò)儀器的傳感器對(duì)氣體檢測(cè)然后通過(guò)電路放大整理轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的數(shù)值顯示在屏幕上。那么泵吸式和擴(kuò)散式氣體檢測(cè)儀有什么區(qū)別? 擴(kuò)散式與泵吸式區(qū)別在于取樣方式: 擴(kuò)散式氣體檢測(cè)儀是被檢測(cè)區(qū)域的氣體隨著空氣的自由流動(dòng)緩慢的將樣氣流入儀表進(jìn)行檢測(cè),需放置在現(xiàn)場(chǎng)。這種方式受檢測(cè)環(huán)境的影響,如環(huán)境溫度、風(fēng)速等,也不適合于壓力較低的氣源。擴(kuò)散式氣體檢測(cè)儀的優(yōu)點(diǎn)是成本比泵吸式
車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備的功能特點(diǎn)
ZWIN-AQMS10型車載式空氣站按照環(huán)境監(jiān)測(cè)GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)制造,滿足環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)境應(yīng)急情況下對(duì)監(jiān)測(cè)參數(shù)快速測(cè)量要求。產(chǎn)品具有高靈敏、高精度、 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)車載地圖及GPS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)可把監(jiān)測(cè)數(shù)值實(shí)時(shí)顯示在車載電子地圖上而且可疊加現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻畫(huà)面,為環(huán)境監(jiān)測(cè)提供大數(shù)據(jù)和決策。車輛可采用SUV或中巴車進(jìn)行改造,可適應(yīng)復(fù)雜路況的行駛。1、一種基于國(guó)標(biāo)的模塊化
大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)格化體系建立有哪些難點(diǎn)
大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)格化體系建立是大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)工作中的重要部分之一。近年來(lái),監(jiān)管部門對(duì)于大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、可比性、一致性等提出了更高要求,同時(shí)采用了責(zé)任到人的問(wèn)責(zé)方式。這也使得大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)格化體系建立得到了足夠的重視。部分地區(qū)已經(jīng)建立了以大氣監(jiān)測(cè)站為基礎(chǔ),非國(guó)標(biāo)微型空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站為輔助的大氣網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)體系,并已經(jīng)應(yīng)用到了日常的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)、排放監(jiān)管工作中。但在某些地區(qū),大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)格
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