IKO進口軸承高速旋轉(zhuǎn)時需要注意的事項

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：580

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• IKO軸承使用時軸與外殼的檢驗

  清洗軸承與外殼，確認無傷痕或機械加工留下的毛刺。外殼內(nèi)**不得有研磨劑(SiC、Al2O3等) 型砂、切屑等。 其次檢驗軸與外殼的尺寸、形狀和加工質(zhì)量是否與圖紙符合。 安裝IKO軸承前，在檢驗合格的軸與外殼的各配合面涂布機械油。 軸承的安裝方法因軸承類型及配合條件而有所不同。 由于一般多為軸旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)圈與外圈可分別采用過盈配合與間隙配合，而外圈旋轉(zhuǎn)時，則外圈采用過盈配合。 (1) 壓入安裝 &

• ?? 1 **看軸承鋼的使用材質(zhì)，日本KOYO軸承是自己**的煉鋼廠生產(chǎn)出來的，在硬度和精密上都**假冒的KOYO軸承。 2 采用高投入標記設(shè)備，為了樹立企業(yè)**形象，防止產(chǎn)品被仿冒， KOYO軸承廠家采用了激光標記機，希望在樹立企業(yè)形象，與**接軌的同時，用高投入來控制產(chǎn)品被仿冒，然而，由于激光標記機使用計算機控制，標記字體、大小等編輯方便的優(yōu)點，不但能夠有效地阻止仿冒，反

• 風(fēng)機軸承故障原因及排除方法

  ? 1、故障原因分析：輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉(zhuǎn)間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型

• 減速機專用FAG軸承運轉(zhuǎn)可能出現(xiàn)的故障

  減速機**FAG軸承運轉(zhuǎn)過程中振動、或者噪音,可能出現(xiàn)的故障為: （1）電風(fēng)扇松動，造成扇葉與風(fēng)罩碰撞發(fā)出噪聲。 （2）定子、轉(zhuǎn)子相互摩擦。處理的方法是試行轉(zhuǎn)動，查出摩擦部位進行修復(fù)。 （3）端蓋松動。處理的方法是拆開端蓋，查看是否有異物，如否，則扭緊螺絲釘就可以。 （4）軸承缺油、損壞。處理的方法是更換或者添加潤滑油、更換軸承。 （5）轉(zhuǎn)子軸游動隙過寬。處理的方法是加墊片調(diào)整，或者更換轉(zhuǎn)子軸。