提高城市軌道交通車站配電變壓器負(fù)荷率措施

時(shí)間：2020-01-05作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：996

江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司專注于斷路器,**式斷路器,塑殼斷路器,漏電斷路器,小型斷路器,雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān),電涌保護(hù)器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 含雙饋型風(fēng)電場(chǎng)的配電網(wǎng)智能無(wú)功優(yōu)化方法研究

  基于雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于其優(yōu)良的運(yùn)行特征，在國(guó)內(nèi)各大型風(fēng)電場(chǎng)得到了普遍運(yùn)用。雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的定子繞組直接與電網(wǎng)聯(lián)接，轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)背靠背的變流器與電網(wǎng)聯(lián)接，電能則可以從發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子兩側(cè)進(jìn)行傳送。對(duì)變速恒頻雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組的控制一般采用簡(jiǎn)單可靠的恒功率因數(shù)控制方式，定子側(cè)和網(wǎng)側(cè)變流器都是在單位功率因數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流全部由轉(zhuǎn)子來(lái)提供。但當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，這種控制方式難

• 斷路器合閘能量對(duì)彈跳的影響

  在輸配電網(wǎng)絡(luò)中，開關(guān)柜是較常用的設(shè)備，而斷路器又是其中較重要的**元件，斷路器的性能可靠與否直接關(guān)系著供電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行績(jī)效，而斷路器的彈跳也是重要的考核指標(biāo)之一。 測(cè)量斷路器主觸頭的分、合閘時(shí)間，測(cè)量分、合閘的同期性，測(cè)量合閘過(guò)程中觸頭接觸后的彈跳時(shí)間，應(yīng)符合下列規(guī)定：合閘過(guò)程中觸頭接觸后的彈跳時(shí)間，40.5kv以下斷路器不應(yīng)大于2ms；40.5kv及以上的斷路器不應(yīng)大于3ms。而從機(jī)械原理角度，

• 中壓真空斷路器的演變和最新發(fā)展

  中壓斷路器經(jīng)歷了少油-SF6-真空的發(fā)展過(guò)程。我國(guó)曾是少油斷路器的王國(guó)，當(dāng)時(shí)SN10型少油斷路器一統(tǒng)天下，到了20世紀(jì)90年代，真空斷路器（VCB）興起，很快占了上風(fēng)，現(xiàn)在中壓真空斷路器已占99%以上，我國(guó)又成了真空斷路器的王國(guó)。在德國(guó)，少油斷路器也**了市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間，曾以西門子公司的T型少油斷路器而較**。但隨著全世界無(wú)油斷路器風(fēng)潮的到來(lái)，西門子公司作出決定，引進(jìn)英國(guó)真空斷路器來(lái)取代少油斷路器

• 斷路器防跳回路問(wèn)題分析

  斷路器的跳躍現(xiàn)象是指斷路器合閘操作時(shí)，特別是合于*性故障線路時(shí)，完成了合閘動(dòng)作，但合閘回路因某些原因無(wú)法斷開，使合閘回路一直帶電，而短時(shí)保護(hù)又動(dòng)作于斷路器分閘，使斷路器在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多次分、合現(xiàn)象。斷路器跳躍會(huì)使斷路器收到損壞，運(yùn)行中的斷路器不允許跳躍的，斷路器要有防跳措施。電氣防跳回路是斷路器主要的防跳措施，它屬于斷路器控制回路的一部分，又分為斷路器機(jī)構(gòu)箱防跳回路和微機(jī)裝置防跳回路。 目前很