哈爾濱工程大學鍋爐動應變實驗

時間：2019-04-22作者：江蘇泰斯特電子設備制造有限公司瀏覽：136

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• 詞條

  詞條說明

• 汽車模態應力、頻響應力和PSD應力

  1、引言 在汽車結構CAE分析中，模態分析、頻響分析和隨機響應分析都是常見的分析項，這些分析項在主機廠都是被劃分到NVH領域，而NVH工程師主要關心的是加速度和位移響應，不太關心應力。所以文獻資料中對模態應力、頻響應力、和PSD應力的介紹非常少。 近幾年來，基于道路譜的整車結構疲勞分析已經開始從準靜態多通道法轉換到模態瞬態響應法，頻域內的強度和疲勞分析也已大量應用。實施這些動態的強度疲勞分析必然要

• 典型故障，振動分析儀較高分析頻率設定值參考

  1.轉子不平衡: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：400Hz. 2.不對中: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 3.機械松動: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 4.轉子或軸裂紋: 較高分析頻率;低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 5.動**承間隙過大: 較高分析頻率：低轉速：200Hz;高轉速： 1000Hz. 6.油膜振蕩: 較

• 哈爾濱工程大學鍋爐動應變實驗

  哈爾濱工程大學鍋爐動應變實驗 發布人：應變儀研發中心 時間：2019/1/29 點擊 98 一、項目簡介 該項目主要測量壓力容器在工作狀態下表面產生的應變。以便對鍋爐的長時使用安全性能做出評估。項目的主要特點是鍋爐表面溫度較高、采集時間較長，對設備的抗漂和長時工作穩定性都有很高的要求。實驗采用了我公司的TZT5912動態信號采集系統，該設備具有抗干擾性好、長時工作穩定等優點。 二、系統配置 TZ

• 加速度傳感器在高鐵中的作用

  加速度傳感器負責對動車組的失穩、車廂舒適度和走行部件健康狀態進行檢測，廣泛應用于軌道交通系統。 “要保證動車組高速平穩行駛，首先要由加速度傳感器對來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應力進行實時監測，并將電信號傳輸給列車指揮系統。”北京交通大學教授秦勇告訴科技日報記者，加速度敏感器件負責完成電信號的傳輸，是**加速度傳感器中的**部件。 科技日報記者在采訪中了解到，由于我國傳感器產業長期處于產業鏈