振動時效工藝在鐵路客運工程中的應用

時間：2023-06-25

作者：南京聚航科技有限公司

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振動時效工藝在煤礦機械上的應用
長期以來，煤礦機械中大量的焊接件、鍛件及鑄件在加工過程中均需進行去應力退火，即熱時效處理，其主要目的是降低殘余應力，減小變形，避免開裂。這種方法雖然可以消除大量的殘余應力，但也有許多不足之處，不僅周期長、成本高、污染大。而且，由于處理質量可控性差，處理后還會產生缺陷。因此，廠家一直在探索較高效、節能的方式來代替熱時效。振動時效就是其中的一種。振動時效處理過程一般來說，當工件進行振動時效處理時，具體
大型船用柴油機中間軸應力應變測試研究
近幾年，應變電測法在內燃機和汽車零部件結構強度的研究中得到了廣泛應用，例如，可以實測內燃機連桿、曲軸、機體等零部件的靜態應力及動態應力；測量汽車各零部件的靜應力或隨車實測各種零部件的動態應力，分析其結構強度。但是，該方法貼片工藝要求較高；在強磁場或強電場干擾的環境中使用時，必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應變電測法對試航中的低速大型船用柴油機中間軸進行應力應變測試，計算出柴油機的輸出功率。船用發動
冶金機械產品振動時效技術應用
某公司是一家專業機械制造廠，主要加工制造冶金行業焊接鋼結構件及各類配套機械產品，每年承接鋼結構件約4000噸。通常采用熱時效工藝消除焊接結構件的殘余應力，但公司退火爐爐膛尺寸過小，不能完全滿足大型焊接件的熱時效處理需要，且熱時效工藝難以控制，成本較高，每噸處理費用一千元。經研究分析，公司決定采用振動時效工藝。工件情況及設備介紹設備采用聚航科技JH-600A交流振動時效設備，采用高速變頻伺服電機，激
重軌截面全釋放法殘余應力檢測
重軌在生產過程中會產生殘余應力。重軌的生產需要經過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內部冷卻速度的不同以及組織的轉變，產生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下，產生不均勻的塑性變形，從而產生了殘余應力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導致軌腰和軌底邊緣出現壓應力，而軌底中間和軌頭