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徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是近年來國內具代表性的鋼結構工程之一。該節點通過復雜的結構設計和材料冶金技術創新,實現了節點承載能力的大幅提升,同時優化了工程成本和工期。本文將對該節點進行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是一種新型的鋼結構連接方式。該節點是KK型鋼箱梁斜撐節點的一種拓展,具有強度高、標準化生產、可預測性強等特點。其結構由無縫鋼
隨著空間結構的普遍運用,結構跨度不斷增大,新的結構體系不斷涌現,結構中構件與構件之間的連接變得越來越復雜,使得傳統的連接方式已不能滿足現代鋼結構的發展需要;隨著國內鑄造工藝的提高,鑄造成本的下降,鑄鋼節點以其特有的合理性和實用性而廣泛受到工程界的關注。在國外,特別是在德國、日本等發達國家,鑄鋼件節點已得到非常廣泛的應用。一、鑄鋼節點的造型? ? ? 建筑工程中鑄鋼節點
鋼屋蓋節點鑄鋼件 邊梁鑄鋼節點設計空間網架的連接節點時,要根據網架的類型、受力情況、桿件截面形狀、制造工藝、安裝、連接節點形式。網架節點形式按節點在網架中所處的位置可以分為:中間節點(網架桿件交匯的一般節點)、再分桿節點、**脊節點和支座節點等鋼屋蓋節點鑄鋼件 邊梁鑄鋼節點鋼屋蓋節點鑄鋼件 邊梁鑄鋼節點鑄鋼節點以其*特的優勢在工程中得到了廣泛應用,國內外很多重大工程在關鍵部位均采用了此類節點。結合近
中鐵工業中鐵重工有限公司參建的成都東部新區北*跨絳溪河大橋施工現場,起重機將重達300噸的鑄鋼件吊裝到位,創下國內較重多向受力斜拉橋較大鑄鋼件吊裝紀錄。該鑄鋼件順利吊裝,為大橋年底前通車奠定堅實基礎。成都空港北*跨絳溪河大橋位于成都東部新區,跨越沱江一級支流絳溪河。該橋跨度147米,為五聯跨單面斜拉橋,橋面采用縱橫梁結構體系,塔梁固結段和橋塔為變截面曲線結構,安裝精度及焊接質量要求非常高。中鐵
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