柴油發(fā)電機組小負荷運轉的五大危害

時間：2020-09-11

作者：山東萬里行機電設備有限公司

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發(fā)電機出租噴射柴油發(fā)電機組系統供油正時控制
發(fā)電機出租供油正式的控制與傳統相比，也是利用正式控制器中正時活塞兩側的壓力差來推動正時活塞運動，使?jié)L輪架相對驅動柱塞泵的端面凸輪轉過一定角度，來實現供油正時控制，不同的是在正時活塞兩側的油腔之間增設了一條旁通油道，并用收ECU控制的正時控制電磁閥來控制此油道的開度，以控制正時活塞兩側的壓力差，從而實現供油正時的電子控制差動電感式正時活塞位置傳感器的鐵心與正時活塞練成一體，用來檢測正時活塞的位置，E
柴油發(fā)電機電瓶如何維護和保養(yǎng)
一、在第一次給電池充電時，應注意連續(xù)充電的時間不應超出4小時，充電時間太長會對電池的使用壽命造成損害。二、當出現以下情況之一時，充電時間允許適當延長：電池存放時間超過3個月,充電時間可以為8小時環(huán)境溫度持續(xù)超過30℃(86°F)或相對濕度持續(xù)高于80%,充電時間為8小時，如電池存放時間超過1年,充電時間可以為12小時，在充電行將結束時,應檢查電解液的液位是否足夠,必要時可加入正確比重（1：1.2
柴油發(fā)電機組小負荷運轉的五大危害
柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現以下五大危害：1、活塞—氣缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸；3、上竄至氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸
發(fā)電機租賃柴油發(fā)電機組電控泵噴嘴系統
發(fā)電機租賃在20世紀80年代后期，由于排放對高噴油壓力的要求及電控計數的急速發(fā)展，電控泵嘴成了極受歡迎的新一代噴油系統，博世公司從1994年開始生產貨車用電控泵噴嘴，隨后在1998年開始生產轎車用電控泵噴嘴，德國大眾公司在柴油發(fā)電機組LU90上采用了博世公司的電控泵噴嘴系統，使得1.3l 的發(fā)動機達到了最大功率45kw,最大轉矩140n.m，百公里耗油2.99l，并達到歐洲排放標準第三階段，德爾福