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詞條說明
大口徑螺旋鋼管溝槽管件連接 溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù),已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的**技術(shù),盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國(guó)外,但由于其技術(shù)的**性,很快被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所接收。溝槽管件連接技術(shù)的應(yīng)用,使復(fù)雜的管道連接工序變得簡(jiǎn)單、快捷、方便。使管道連接技術(shù)向前邁了一大步。 溝槽連接管件包括兩個(gè)大類產(chǎn)品: ①起連接密封作用的管件有剛性接頭、撓性接頭、機(jī)械三通和溝槽式法蘭; ②起連接過渡作用
幾個(gè)常用行業(yè)焊接鋼管品種結(jié)構(gòu)調(diào)整
我國(guó)焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來,我國(guó)焊接鋼管在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面雖**了重大進(jìn)展,但市場(chǎng)需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。 1、汽車用管 我國(guó)汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國(guó)外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管,現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國(guó)中篙級(jí)轎車的制動(dòng)器、排氣管、油管及潤(rùn)滑管使用的是國(guó)產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。 2、船舶用管 船舶用管的
雙重鋼連柱鋼支撐結(jié)構(gòu)抗震性能 雙重鋼連柱鋼支撐結(jié)構(gòu)是由耗能段和支撐框架采用不同強(qiáng)度鋼材構(gòu)成的雙重抗側(cè)力體系。為了研究其在低周往復(fù)荷載作用下的滯回性能,設(shè)計(jì)了1組僅改變支撐框架鋼材強(qiáng)度等級(jí)的連柱鋼支撐試件。采用ABAQUS有限元分析軟件建立有限元模型,并對(duì)試件進(jìn)行了循環(huán)荷載作用下的非線性有限元分析。分析結(jié)果表明:提高支撐框架鋼材強(qiáng)度等級(jí),試件的極限承載力提高、剩余剛度增大、破壞程度減輕,有利于震后
涂塑鋼管的密封性能分析 涂塑鋼管具有優(yōu)良的耐腐蝕性和比較小的摩擦阻力。涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質(zhì)的輸送。 鋼塑管具有較高強(qiáng)度、剛性、抗沖擊性以及低膨脹系數(shù)和抗蠕變性能,埋地管可以承受大大**過全塑管的外部壓力。具有自示蹤性,可以用磁性金屬探測(cè)器進(jìn)行尋蹤,不必另外埋設(shè)跟蹤或保護(hù)標(biāo)記,可避免挖掘性破壞,為搶修和維護(hù)提供較大的便利。*作任何防腐處理即可安裝,節(jié)約費(fèi)用。 滄州鑫眾森鋼管有限
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