低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應用-必優傳感

時間：2020-01-05作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：709

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• 詞條

  詞條說明

• 不同材料制成的溫度傳感器介紹

  同材料制成的溫度傳感器依據制作溫度傳感器采用材料的不同,常用的溫度傳感器有熱電偶、熱電阻、NTC 熱敏電阻、半導體溫度傳感器等。 1.1 熱電偶溫度傳感器 熱電偶由兩種特定的金屬材料(如鉑銠)結合后制成,測溫范圍一般在－ 184～2300℃。熱電阻是由一種特定的金屬材料 (如鉑等)制成的,測溫范圍一般在－ 200～850℃。 以上兩種溫度傳感器測溫范圍寬、可以在高溫場合工作、體積較大、成本較高。

• 低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應用-必優傳感

  鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。隨著高速鐵路飛速發展，在時速**過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統的控制精度。為確保列車運行安全，并充分發揮運輸效能，只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置，才能確保列車的正點到達和安全運行。

• 輪輻式力傳感器的原理以及結構設計的主要原則-必優傳感

  一、輪輻式力傳感器的原理 由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應力,故也稱做為切應力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的**優點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側向力能力強等一系列優點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。 二、輪輻式

• 分析傾角傳感器的原理及在高空作業中的應用-必優傳感

  隨著我國經濟建設的逐步發展，**建設、*建設、航空、汽車、消防安全、電力工程等各行各業對平臺機構需求越來越大，尤其是較大作業高度的高空作業平臺。其中，動臂式高空作業平臺由于具有工作高度大，且作業范圍廣等特點，已經成為今后高空作業機械的主要發展方向，當然，調平機構是高空作業平臺的重要組成部分，直接影響著整機的工作性能，平臺的工作高度越大，調平機構對整機性能的影響越大。 在高空車作業時，為使平臺底平