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彩色瀝青和彩色透水混凝土的區別在哪不知道大家有沒有發現,我們所生活的城市多出了許多彩色道路,它的出現使得城市變的煥然一新。目前,市場上較常用的彩色道路分為兩種,一種是彩色透水混凝土,另一種是彩色瀝青。相信很多人看了之后腦袋一片空白,對此沒有任何概念。那么今天利用這個機會給大家介紹一下彩色透水混凝土與彩色瀝青的區別。彩色透水混凝土彩色透水混凝土與彩色瀝青的區別一、制作方法彩色瀝青是指脫色瀝青與其他顏
1、建議膠結料用量5~6%,顏料用量2~3%左右。2、如果在機動車道和非機動車道上鋪裝彩色瀝青,都不可用膠輪壓路機。3、非機動車到采用8-9噸壓路機壓實3-5遍左右,避免采用大的壓路機,避免壓碎表面石料。4、凡是需要接觸到膠結料的地方(瀝青罐、進油/回油管道、瀝青泵、拌缸、運輸車、攤鋪設備及工具等),都需要清洗或者更換。碾壓按照常規的黑瀝青路面標準碾壓方式進行。5、當氣溫**10℃時,不宜進行混合
彩色瀝青路面施工做法瀝青結合料著色,將無機金屬鹽類顏料代替同樣體積的礦粉填入瀝青或瀝青混合料中,可以得到少量幾種著色瀝青路面材料。例如將占集料總重5%~7%的氧化鐵(俗稱紅土子)加入瀝青混合料中,可以得到紅色的瀝青路面材料;加入5%~10%的氧化鉻可以得到墨綠色瀝青路面材料。但使用這樣方法得到的彩瀝青面層材料色調低、明度暗,因此建議不要用于瀝青混合料中石料用量多、交通磨耗損失較大的工程中。使用彩色
1 橋頭及橋梁伸縮縫的跳車橋頭(涵洞]兩端及橋梁伸縮縫的跳車跳車觀象較為普遍,它直接影響行車速度,也影響了行車的舒適與安全,甚至造成行車事故,同時由于車輛的高速行駛使車輛產生跳動和沖擊,對路面和橋梁產生附加的沖擊荷載,加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞,也加快了車輛本身的損壞,直接影響了公路的使用壽命和社會效益。2 基層的不平整基層的平整度差對路面平整度有著重要影響.若基層不平,即使面層攤鋪平
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