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一、新鄭SMA原材料選定——新鄭瀝青砼1、碎石原材料的選擇——新鄭瀝青砼SMA-13混合料依靠粗集料接觸和緊密嵌擠而形成骨架結構。為防止碎石顆粒在車輛荷載的擠壓過程中發生破碎,對粗集料的質量有嚴格的要,也可以說粗集料是SMA-13質量控制的關鍵。一般要求使用高質量的軋制粗集料,其巖石應堅韌,具有較高的強度與剛度。由于SMA路面大多應用于交通量比較大的道路上作為表面層,一方面從抗滑要求,需要石質質地
一、公路瀝青路面的常見病害——滎陽瀝青攤鋪1、裂縫——滎陽瀝青攤鋪在公路瀝青路面上經常會產生裂縫問題,裂縫會破壞整體公路結構,如果不及時處理問題,將會增加裂縫深度和面積,影響車輛的正常通行,甚至會引發交通事故,還會縮短公路工程的使用壽命,降低公路工程的綜合效益。公路瀝青路面常見裂縫包括以下幾種類型:(1)強度裂縫,公路路基和路面之間強度較低,車輛反復行駛將會引發彎沉和下陷等情況,終形成強度裂縫;(
一、舊瀝青路面混合料再生技術問題——新鄉瀝青路面施工1、短期老化——新鄉瀝青路面施工(1)運輸、儲存過程。瀝青運輸在170℃左右。此過程瀝青的數量多、深度大,因而接觸空氣少,老化程度較小。——新鄉瀝青路面施工(2)拌合過程的老化。此過程瀝青老化將較進一步加重,因為此過程瀝青充分地與多因素接觸,如空氣。——新鄉瀝青路面施工(3)施工期的老化。瀝青從運輸到施工,溫度降低并恢復到自然溫度,現場攤鋪、碾壓
一、鄭州瀝青路面預防性養護措施1、熱拌瀝青混料路面。(1)充分壓實,待攤鋪層冷去,混合料表面溫度50℃方可開放交通。(2)橫向施工接縫是路面的薄弱點,應加強初期養護,保持平整密實。2、瀝青貫入式路面(1)開放交通初期,車速不過20km/h。(2)設專人指揮交通,按先邊后中控制車輛行駛3、瀝青表面處置路面(1)表面處置路面的使用壽命不及貫入式路面,設計時一般不考慮其承重強度,其作用主要是對非瀝青承重
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