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??? 三菱汽車已經用4B11渦輪增壓柴油發電機組替換了堪稱經典的4G63機型,而其對手斯巴魯似乎一直還在用著“歷史悠久”的EJ系列柴油機,這讓車迷們略感遺憾。不過,技術進步的腳步誰也擋不住,作為斯巴魯汽車的母公司,日本富士重工已經開發出*三代水平對置柴油機。 這款柴油機并非已服役21年的*二代柴油機的改良機型,其缸徑和沖程均得以提升,而具體排量則與現**型相近,分
??? 據*交管局統計,截至2009年底,我國汽車保有量為7600多萬輛。我國汽車業從2000年開始“井噴”,汽車柴油發電機組等零部件將在15—20年后進入大修期。因此,未來10年將有上千萬臺**柴油發電機組面臨淘汰,我國汽車零部件再制造業可獲得大量再制造原材料,迎來發展的大好時機。 ??? 再制造起源于維修,它與維修有著本質區別
??? 1993年4月26日,柴油機市場如日中天,以吳景春為代表的時任**班子沒有躺在功勞簿上沾沾自喜,而是果斷決策,借東風、上大船,揚帆啟航,結束了在兩大汽車集團夾縫生存的局面。加入東風后,朝柴又本著“依托不依賴”的經營思想,自力較生、艱苦奮斗,努力拓展集團外部市場,江淮、南汽、福田……一路披荊展棘,朝柴人抓住了一個個新市場,朝柴的事業也一點點做大。 ?
??? 廣西玉柴機器集團(以下簡稱“玉柴”)重型柴油發電機產明顯。除了市場需求帶動之外,玉柴追求產品品質,著力打造重機**,也是產品受歡迎的重要原因。產品良好的市場表現和充足的技術儲備,助玉柴迎來新的發展機遇。 ??? 近年來,重型汽車柴油機市場發展迅速,玉柴擁有國內較大柴油機生產基地,在重型沃爾沃柴油發電機組研發和產品布局方面進行了充