廢舊鋰電池回收對于新能源汽車有多重要

時間：2020-06-12作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：159

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• 廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導電動汽車市場

  廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導電動汽車市場?廢舊鋰電池回收相對于傳統的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有更好的性能：比容量高，這是鋰離子電池較大的優勢，無論是單位質量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內自發反應引起的化學能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長，鋰離子電池的循環次數高達1000次

• 廢舊鋰電池回收對于新能源汽車有多重要

  廢舊鋰電池回收對于新能源汽車有多重要?廢舊鋰電池回收的構造非常簡單，分為鋰正極、碳負極和分解液。先來說說碳負極，雖然目前碳負極技術是較成熟且穩定的。但是，在未來碳負極可能會被硅負極或者更高級別的石墨烯負極所代替。如果石墨烯技術方面出現了比較大的突破，這種新材料也許會改變這一行業未來的發展方向。?電解液方面主要就是鋰鹽和**溶劑，比較簡單。而鋰電池較大的性能區分則在鋰電池的正極材

• 鋰電池回收硅碳負極材料

  鋰電池回收硅碳負極材料?GGII統計分析，2018年中國硅基負極材料產量達5440噸，同比增長2.3倍，硅基負極材料即將進入批量放量期。主要驅動力有：1）經過近10年的研發，國內硅基負極技術不斷成熟，產品穩定性逐漸得到下游電池企業驗證；2）新能源汽車、手機、平板等終端產品對電池高能量密度、長續航里程和高容量的需求越來越強烈，加快高克容量負極材料的導入。與只有372mAh/g理論克容量的傳

• 鋰電池回收新動向

  鋰電池回收新動向?據了解，在實際的市場應用中，2017年以前，磷酸鐵鋰在新能源汽車領域以及電動車上的的裝機量占比一度高達70%。然而，在新能源補貼向高能量密度和高續航車型傾斜后，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑，截止至今年上半年的市場份額下降至32%。然而，隨著新能源補貼退坡力度越來越大，鑒于降低成本等壓力，車企也在將把目光轉向成本更低的磷酸鐵鋰等材料。中國化學與物理電源行業協會數據顯示，